Priorización de las áreas de mitigación de atropellos: un modelo a escala nacional espacialmente explícito para un carnívoro escurridizo.

Objetivo Las carreteras afectan a la fauna salvaje de distintas formas, entre las cuales la mortalidad por accidentes de tráfico ha sido la más estudiada. Los presupuestos en biología de la conservación suelen ser reducidos, y en los últimos años se han empleado enfoques macroecológicos como primeros pasos para orientar la gestión. Los carnívoros son especialmente vulnerables a la mortalidad en las carreteras debido a sus elevadas necesidades ecológicas (baja densidad de población, fecundidad a menudo baja y áreas de distribución relativamente amplias). Nuestro objetivo era desarrollar una metodología de clasificación para priorizar áreas específicas para la mitigación de la muerte en carretera.

Ubicación Italia continental.

Métodos Se estudiaron 271 apariciones de turones (Mustela putorius) vivos y 212 lugares de atropello de turones. Utilizamos los primeros para generar un modelo de distribución de la especie y los segundos para identificar las variables que determinaban el riesgo de atropello. La idoneidad del hábitat se obtuvo a partir de un modelo de distribución espacial que combinaba los datos de presencia de turones con un conjunto de variables ambientales. La disponibilidad de presas se obtuvo a partir de la combinación de mapas de idoneidad de 26 especies de presas. Se utilizó un modelo lineal generalizado para identificar el conjunto de variables que mejor explicaban la presencia de atropellos. Las variables incluidas en el modelo con mejores resultados se combinaron para elaborar el mapa de riesgo de las carreteras e identificar las zonas con mayor densidad de tramos de carretera con mayor riesgo.

Resultados Los atropellos se asociaron positivamente a los tramos de carretera con mayor cobertura de bosque latifoliado. Se observó que el número de víctimas era superior al esperado en las carreteras nacionales y provinciales e inferior al esperado en las carreteras locales.

Principales conclusiones Este enfoque nos permitió identificar las celdas de 10 × 10 km en las que deberían priorizarse las acciones de mitigación para prevenir los atropellos. Dado que las medidas de mitigación (construcción de pasos de fauna, vallado) son costosas, las medidas deberían priorizarse en los tramos de carretera específicos de alto riesgo dentro de estas celdas seleccionadas, evitando planes de mitigación generalizados.

Datos y Recursos

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DCAT-AP/NTI-RISP

Información básica
Tipo de recurso Texto
Fecha de creación 18-06-2024
Fecha de última modificación 17-09-2024
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Identificador de los metadatos f79fcb41-f691-5444-a619-5fc5ef7e0c52
Idioma de los metadatos Español
Temáticas (NTI-RISP)
Categoría del conjunto de alto valor (HVD)
Categoría temática ISO 19115 biota
Identificador alternativo 10.1111/ddi.13064
URI de palabras clave
Codificación UTF-8
Información espacial
Identificador INSPIRE ESPMITECOIEPNBFRAGM686
Temas INSPIRE
Identificador geográfico España
Sistema de Referencia de Coordenadas
Tipo de representación espacial
Extensión espacial
"{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 27.64]]]}"
Resolución espacial del dataset (m)
Procedencia
Declaración de linaje
Perfil de Metadatos
Conformidad
Conjunto de datos de origen
Frecuencia de actualización
Fuentes
  1. Diversity and Distributions. Vol. 26
  2. Num. 9
  3. pags. 1093-1103
Propósito
Pasos del proceso
Cobertura temporal (Inicio)
Cobertura temporal (Fin)
Notas sobre la versión
Versión
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Parte responsable
Nombre del autor Russo, L.F., Barrientos, R., Fabrizio, M., di Febbraro, M. y Loy, A.
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