Dictamen sobre el impacto global del trazado de la nueva línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa sobre el medio natural, utilizando las aves como indicadores biológicos. En el marco del Convenio de Colaboración suscrito en noviembre de 1997 con el ente público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias. Además, se firmaron tres nuevos anexos a este Convenio de Colaboración, con fecha enero de 1998. Uno para la "Evaluación del Impacto Acumulado de las infraestructuras proyectadas en el norte de la ZEPA nº 142 (Cortados y cantiles de los ríos Manzanares y Jarama)", y dos más para el "Seguimiento del Impacto Real de la LAV", durante las obras de construcción y la posterior explotación de la línea, a desarrollar en un total de cinco años abarcando ambas fases. Se incluyen los siguientes trabajos de seguimiento para valorar el impacto real: 1) seguimiento de rapaces rupícolas en Urex de Medinaceli; 2) de paseriformes forestales en La Alcarria; 3) de paseriformes esteparios en los páramos de Layna (especialmente Alondra de Dupont); 4) de aves esteparias en Los Monegros; 5) del Cernícalo Primilla en Los Monegros (para estos trabajos se ha firmado un Convenio de Colaboración con la Estación Biológica de Doñana, CSIC); 6) de las colisiones que pudieran producirse en explotación; 7) y de la migración de paseriformes en el cruce de los ríos Jarama y Ebro (con sendas estaciones permanentes de anillamiento). Palabras clave: Aves, Evaluación del impacto ambiental, Línea ferroviaria de alta velocidad, Seguimiento, Autopista