f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
            
5
  "author": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
5
  "author": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
6
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
6
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
            
7
  "author_name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
7
  "author_name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
8
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
8
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E.",
            
9
  "classification_variables": {
9
  "classification_variables": {
            
10
    "es": ""
10
    "es": ""
            
11
  },
11
  },
            
12
  "conforms_to": [
12
  "conforms_to": [
            
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
14
  ],
14
  ],
            
15
  "contact": [
15
  "contact": [
            
16
    {
16
    {
            
17
      "email": "organismo@example.org",
17
      "email": "organismo@example.org",
            
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
19
      "role": 
19
      "role": 
            
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
21
      "uri": 
21
      "uri": 
            
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
24
    }
24
    }
            
25
  ],
25
  ],
            
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
28
  "contact_role": 
28
  "contact_role": 
            
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
30
  "contact_uri": 
30
  "contact_uri": 
            
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
33
  "created": "2025-05-23",
33
  "created": "2025-05-23",
            
34
  "creator": [
34
  "creator": [
            
35
    {
35
    {
            
36
      "name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
36
      "name": "Herranz, J., Falcao, L., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
37
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E."
37
Santamar\u00eda, A.E., Garc\u00eda de la Morena, E. y Malo, J.E."
            
38
    }
38
    }
            
39
  ],
39
  ],
            
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
43
  "encoding": "UTF-8",
43
  "encoding": "UTF-8",
            
44
  "featured": false,
44
  "featured": false,
            
45
  "graphic_overview": 
45
  "graphic_overview": 
            
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
            
47
  "groups": [],
47
  "groups": [],
            
48
  "hvd": "non_hvd",
48
  "hvd": "non_hvd",
            
49
  "id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
49
  "id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
50
  "identifier": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
50
  "identifier": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
51
  "inspire_id": "",
51
  "inspire_id": "",
            
52
  "isopen": true,
52
  "isopen": true,
            
53
  "language": 
53
  "language": 
            
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
55
  "license_id": "cc-by",
55
  "license_id": "cc-by",
            
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
58
  "lineage_process_steps": [],
58
  "lineage_process_steps": [],
            
59
  "lineage_source": [
59
  "lineage_source": [
            
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 1.3.1",
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 1.3.1",
            
61
    "Num. 4",
61
    "Num. 4",
            
62
    "pags. 40-41"
62
    "pags. 40-41"
            
63
  ],
63
  ],
            
64
  "maintainer": "",
64
  "maintainer": "",
            
65
  "maintainer_name": "",
65
  "maintainer_name": "",
            
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:58:47.553275",
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:58:47.553275",
            
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T14:58:47.553280",
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:11:32.956428",
            
68
  "metadata_profile": [
68
  "metadata_profile": [
            
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
70
  ],
70
  ],
            
71
  "miteco_data_population": {
71
  "miteco_data_population": {
            
72
    "es": ""
72
    "es": ""
            
73
  },
73
  },
            
74
  "miteco_data_territory": {
74
  "miteco_data_territory": {
            
75
    "es": ""
75
    "es": ""
            
76
  },
76
  },
            
77
  "miteco_dataset_type": 
77
  "miteco_dataset_type": 
            
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
79
  "miteco_geo_level": "1",
79
  "miteco_geo_level": "1",
            
80
  "modified": "2026-06-23",
80
  "modified": "2026-06-23",
            
81
  "name": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
81
  "name": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
82
  "notes": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
82
  "notes": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
            
83
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
83
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
            
84
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
84
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
            
85
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
85
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
            
86
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
86
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
            
87
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
87
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
            
88
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
88
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
            
89
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
89
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
            
90
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
90
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
            
91
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
91
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
            
92
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
92
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
            
93
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
93
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
            
94
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
94
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
            
95
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
95
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
            
96
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
96
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
            
97
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
97
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
            
98
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
98
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
            
99
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
99
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
            
100
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
100
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
            
101
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
101
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
            
102
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
102
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
            
103
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
103
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
            
104
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
104
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
            
105
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
105
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
            
106
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
106
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
            
107
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
107
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
            
108
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
108
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
            
109
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
109
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
            
110
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
110
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
            
111
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
111
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
            
112
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
112
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
            
113
and railway topography. Results support a significant decrease 
113
and railway topography. Results support a significant decrease 
            
114
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
114
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
            
115
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
115
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
            
116
individuals/km) were found in the protected section while the two 
116
individuals/km) were found in the protected section while the two 
            
117
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
117
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
            
118
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
118
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
            
119
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
119
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
            
120
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
120
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
            
121
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
121
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
            
122
Bubo bubo.",
122
Bubo bubo.",
            
123
  "notes_translated": {
123
  "notes_translated": {
            
124
    "en": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
124
    "en": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
            
125
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
125
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
            
126
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
126
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
            
127
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
127
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
            
128
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
128
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
            
129
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
129
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
            
130
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
130
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
            
131
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
131
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
            
132
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
132
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
            
133
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
133
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
            
134
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
134
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
            
135
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
135
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
            
136
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
136
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
            
137
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
137
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
            
138
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
138
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
            
139
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
139
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
            
140
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
140
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
            
141
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
141
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
            
142
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
142
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
            
143
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
143
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
            
144
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
144
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
            
145
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
145
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
            
146
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
146
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
            
147
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
147
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
            
148
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
148
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
            
149
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
149
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
            
150
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
150
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
            
151
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
151
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
            
152
above it.\nAfter construction in 2018, the bird mortality monitoring 
152
above it.\nAfter construction in 2018, the bird mortality monitoring 
            
153
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
153
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
            
154
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
154
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
            
155
and railway topography. Results support a significant decrease 
155
and railway topography. Results support a significant decrease 
            
156
(chisquared\ntest p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
156
(chisquared\ntest p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
            
157
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
157
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
            
158
individuals/km) were found in the protected section while the two 
158
individuals/km) were found in the protected section while the two 
            
159
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
159
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
            
160
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
160
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
            
161
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
161
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
            
162
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
162
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
            
163
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
163
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
            
164
Bubo bubo.",
164
Bubo bubo.",
            
165
    "es": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
165
    "es": "A High speed trains run at speeds over 250 km/h, and birds 
            
166
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
166
which coincide in their trajectories are thus unable to avoid crashing 
            
167
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
167
or being affected by turbulence provoked by them. The result in the 
            
168
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
168
second case can be also death, since destabilized birds may end up 
            
169
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
169
colliding with the catenary, other railway structures or the ground. 
            
170
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
170
As a consequence, any bird crossing a high speed railway (HSR) through 
            
171
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
171
the gap between the ground and the 5.3m high power wire, or among the 
            
172
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
172
catenary cables, is under risk and mitigation should aim to avoid such 
            
173
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
173
cross-flights. Traditional mitigation in areas of high interest for 
            
174
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
174
birds and in viaducts crossing them has been the installation of 
            
175
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
175
protection screens similar to those implemented for noise abatement. 
            
176
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
176
The height of such screens is strongly restrained by their aerodynamic 
            
177
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
177
resistance to wind and to the piston effect of passing trains, since 
            
178
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
178
they are built of continuous or drilled plates. Thus, they are 
            
179
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
179
un-frequently more than 2.5m tall and they do not cover but a small 
            
180
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
180
part of the risk gap. Taller designs are not feasible due to 
            
181
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
181
structural limitations of viaducts, increased costs of maintenance and 
            
182
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
182
hazard for trains in case of breaking. A new design of anti-bird 
            
183
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
183
strike screen has been built and its effectiveness tested along a 400m 
            
184
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
184
section of HSR in regular use in the proximity of Santa Cruz de la 
            
185
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
185
Zarza (Madrid- Valencia line, Spain). The location was selected for 
            
186
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
186
its high bird mortality after one-year seasonal monitoring along 10 km 
            
187
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
187
of railway, and it consists of a section on an embankment ca. 6-10m 
            
188
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
188
high. The prototype is built of independent vertical poles 5.5m tall 
            
189
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
189
at 2m intervals in each side of the track so that in front-view the 
            
190
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
190
screen has a density of one pole by meter. Even if not a continuous 
            
191
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
191
barrier, it is designed under the assumption that birds (at least 
            
192
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
192
larger ones) will fly upwards to avoid it and cross the HSR safely 
            
193
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
193
above it. After construction in 2018, the bird mortality monitoring 
            
194
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
194
has been replicated, and we present here the data obtained in the 
            
195
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
195
location of the screen and in two adjacent areas of the same length 
            
196
and railway topography. Results support a significant decrease 
196
and railway topography. Results support a significant decrease 
            
197
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
197
(chisquared\n test p<0.05) of bird mortality in the section covered by 
            
198
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
198
the screen, at least for large-bodied species: 8 death birds (20.0 
            
199
individuals/km) were found in the protected section while the two 
199
individuals/km) were found in the protected section while the two 
            
200
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
200
control sections had 22 and 18 fatalities (55.0 and 45.0 
            
201
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
201
individuals/km respectively). Moreover, all carcasses but one rock 
            
202
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
202
dove (Columba livia) found in the screen section corresponded to 
            
203
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
203
passerines, while in control sections 25 birds of the rock dove size 
            
204
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
204
or larger were found (31.2 individuals/km), outstandingly among them 
            
205
Bubo bubo."
205
Bubo bubo."
            
206
  },
206
  },
            
207
  "num_resources": 1,
207
  "num_resources": 1,
            
208
  "num_tags": 2,
208
  "num_tags": 2,
            
209
  "organization": {
209
  "organization": {
            
210
    "approval_status": "approved",
210
    "approval_status": "approved",
            
211
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
211
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
212
    "description": "",
212
    "description": "",
            
213
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
213
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
214
    "image_url": "",
214
    "image_url": "",
            
215
    "is_organization": true,
215
    "is_organization": true,
            
216
    "name": "iepnb",
216
    "name": "iepnb",
            
217
    "state": "active",
217
    "state": "active",
            
218
    "title": "",
218
    "title": "",
            
219
    "type": "organization"
219
    "type": "organization"
            
220
  },
220
  },
            
221
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
221
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
222
  "private": false,
222
  "private": false,
            
223
  "provenance": {
223
  "provenance": {
            
224
    "en": "",
224
    "en": "",
            
225
    "es": ""
225
    "es": ""
            
226
  },
226
  },
            
227
  "publisher": [
227
  "publisher": [
            
228
    {
228
    {
            
229
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
229
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
230
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
230
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
231
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
231
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
232
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
232
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
233
Demogr\u00e1fico",
233
Demogr\u00e1fico",
            
234
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
234
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
235
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
235
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
236
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
236
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
237
    }
237
    }
            
238
  ],
238
  ],
            
239
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
239
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
240
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
240
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
241
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
241
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
242
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
242
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
243
Demogr\u00e1fico",
243
Demogr\u00e1fico",
            
244
  "publisher_type": 
244
  "publisher_type": 
            
245
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
245
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
246
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
246
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
247
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
247
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
248
  "purpose": {
248
  "purpose": {
            
249
    "en": "",
249
    "en": "",
            
250
    "es": ""
250
    "es": ""
            
251
  },
251
  },
            
252
  "reference": [],
252
  "reference": [],
            
253
  "relationships_as_object": [],
253
  "relationships_as_object": [],
            
254
  "relationships_as_subject": [],
254
  "relationships_as_subject": [],
            
255
  "resources": [
255
  "resources": [
            
256
    {
256
    {
            
257
      "access_url": 
257
      "access_url": 
            
258
5ac2-aca5-5ad1bf06d210/resource/7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
258
5ac2-aca5-5ad1bf06d210/resource/7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
            
259
      "availability": 
259
      "availability": 
            
260
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
260
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
261
      "cache_last_updated": null,
261
      "cache_last_updated": null,
            
262
      "cache_url": null,
262
      "cache_url": null,
            
263
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
263
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
            
264
      "dataset_id": "bde527f9-e8a4-4d2c-9f28-477caaf8c7bc",
264
      "dataset_id": "bde527f9-e8a4-4d2c-9f28-477caaf8c7bc",
            
265
      "datastore_active": false,
265
      "datastore_active": false,
            
266
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
266
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
267
      "description": "Art\u00edculo en libro",
267
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
268
      "download_url": 
268
      "download_url": 
            
269
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
269
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
270
      "encoding": "UTF-8",
270
      "encoding": "UTF-8",
            
271
      "format": "HTML",
271
      "format": "HTML",
            
272
      "hash": "",
272
      "hash": "",
            
273
      "id": "7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
273
      "id": "7d3175c5-2874-48dd-8ad2-c1d924c3a522",
            
274
      "issued": "",
274
      "issued": "",
            
275
      "language": 
275
      "language": 
            
276
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
276
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
277
      "last_modified": null,
277
      "last_modified": null,
            
278
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
278
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
279
      "license_id": "cc-by",
279
      "license_id": "cc-by",
            
n
280
      "metadata_modified": "2026-06-23T14:58:47.549875",
n
280
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:11:32.960354",
            
281
      "mimetype": 
281
      "mimetype": 
            
282
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
282
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
283
      "mimetype_inner": null,
283
      "mimetype_inner": null,
            
284
      "modified": "2026-06-23",
284
      "modified": "2026-06-23",
            
285
      "name": "Acceso al recurso",
285
      "name": "Acceso al recurso",
            
286
      "package_id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
286
      "package_id": "284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
287
      "position": 0,
287
      "position": 0,
            
288
      "protocol": null,
288
      "protocol": null,
            
289
      "resource_type": null,
289
      "resource_type": null,
            
290
      "rights": 
290
      "rights": 
            
291
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
291
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
292
      "size": 0,
292
      "size": 0,
            
293
      "state": "active",
293
      "state": "active",
            
294
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
294
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
295
      "url": 
295
      "url": 
            
296
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
296
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
297
      "url_type": null
297
      "url_type": null
            
298
    }
298
    }
            
299
  ],
299
  ],
            
300
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
300
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
301
  "source": "",
301
  "source": "",
            
302
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
302
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
303
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
303
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
304
27.64]]]}",
304
27.64]]]}",
            
305
  "spatial_coverage": [
305
  "spatial_coverage": [
            
306
    {
306
    {
            
t
307
      "bbox": {
t
307
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
308
        "coordinates": [
308
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
309
          [
309
27.64]]]}",
            
310
            [
310
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
311
              -18.16,
311
35.715]}",
            
312
              27.64

            
313
            ],

            
314
            [

            
315
              4.32,

            
316
              27.64

            
317
            ],

            
318
            [

            
319
              4.32,

            
320
              43.79

            
321
            ],

            
322
            [

            
323
              -18.16,

            
324
              43.79

            
325
            ],

            
326
            [

            
327
              -18.16,

            
328
              27.64

            
329
            ]

            
330
          ]

            
331
        ],

            
332
        "type": "Polygon"

            
333
      },

            
334
      "centroid": {

            
335
        "coordinates": [

            
336
          -6.92,

            
337
          35.715

            
338
        ],

            
339
        "type": "Point"

            
340
      },

            
341
      "text": "Espa\u00f1a",
312
      "text": "Espa\u00f1a",
            
342
      "uri": 
313
      "uri": 
            
343
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
314
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
344
    }
315
    }
            
345
  ],
316
  ],
            
346
  "spatial_resolution_in_meters": "",
317
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
347
  "spatial_uri": 
318
  "spatial_uri": 
            
348
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
319
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
349
  "state": "active",
320
  "state": "active",
            
350
  "study_variables": {
321
  "study_variables": {
            
351
    "es": ""
322
    "es": ""
            
352
  },
323
  },
            
353
  "tag_uri": [
324
  "tag_uri": [
            
354
    
325
    
            
355
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
326
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
356
  ],
327
  ],
            
357
  "tags": [
328
  "tags": [
            
358
    {
329
    {
            
359
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
330
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
360
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
331
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
            
361
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
332
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
362
      "state": "active",
333
      "state": "active",
            
363
      "vocabulary_id": null
334
      "vocabulary_id": null
            
364
    },
335
    },
            
365
    {
336
    {
            
366
      "display_name": "fragmentacion",
337
      "display_name": "fragmentacion",
            
367
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
338
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
368
      "name": "fragmentacion",
339
      "name": "fragmentacion",
            
369
      "state": "active",
340
      "state": "active",
            
370
      "vocabulary_id": null
341
      "vocabulary_id": null
            
371
    }
342
    }
            
372
  ],
343
  ],
            
373
  "thematic_area": [
344
  "thematic_area": [
            
374
    "especies_silvestres"
345
    "especies_silvestres"
            
375
  ],
346
  ],
            
376
  "theme_es": [
347
  "theme_es": [
            
377
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
348
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
378
  ],
349
  ],
            
379
  "title": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
350
  "title": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
            
380
high-speed railway.",
351
high-speed railway.",
            
381
  "title_translated": {
352
  "title_translated": {
            
382
    "en": "",
353
    "en": "",
            
383
    "es": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
354
    "es": "Effectiveness of an anti-bird strike tubular screen in a 
            
384
high-speed railway."
355
high-speed railway."
            
385
  },
356
  },
            
386
  "topic": 
357
  "topic": 
            
387
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
358
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
388
  "type": "dataset",
359
  "type": "dataset",
            
389
  "url": 
360
  "url": 
            
390
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
361
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/284aab03-075c-5ac2-aca5-5ad1bf06d210",
            
391
  "version": "",
362
  "version": "",
            
392
  "version_notes": {
363
  "version_notes": {
            
393
    "en": "",
364
    "en": "",
            
394
    "es": ""
365
    "es": ""
            
395
  }
366
  }
            
396
}
367
}