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en Mortalidad de vertebrados en carreteras. Proyecto provisional de seguimiento de la mortalidad de vertebrados en carreteras (PMVC).
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| 77 | carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. | 77 | carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. | ||
| 78 | Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones | 78 | Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones | ||
| 79 | realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se | 79 | realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se | ||
| 80 | suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se | 80 | suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se | ||
| 81 | localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de | 81 | localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de | ||
| 82 | 301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y | 82 | 301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y | ||
| 83 | bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, | 83 | bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, | ||
| 84 | 242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a | 84 | 242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a | ||
| 85 | registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la | 85 | registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la | ||
| 86 | mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son | 86 | mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son | ||
| 87 | susceptibles de morir atropelladas.\n Algunas especies sufren una | 87 | susceptibles de morir atropelladas.\n Algunas especies sufren una | ||
| 88 | mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso | 88 | mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso | ||
| 89 | del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, | 89 | del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, | ||
| 90 | especialmente en zonas con redes viales densas.\n Hay muchos factores | 90 | especialmente en zonas con redes viales densas.\n Hay muchos factores | ||
| 91 | que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus | 91 | que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus | ||
| 92 | implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. | 92 | implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. | ||
| 93 | Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de | 93 | Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de | ||
| 94 | vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, | 94 | vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, | ||
| 95 | alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\n Se | 95 | alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\n Se | ||
| 96 | exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la | 96 | exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la | ||
| 97 | media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente | 97 | media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente | ||
| 98 | necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los | 98 | necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los | ||
| 99 | accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s | 99 | accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s | ||
| 100 | eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y | 100 | eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y | ||
| 101 | vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a | 101 | vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a | ||
| 102 | nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida | 102 | nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida | ||
| 103 | hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan | 103 | hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan | ||
| 104 | los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, | 104 | los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, | ||
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| 107 | abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer | 107 | abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer | ||
| 108 | contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta | 108 | contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta | ||
| 109 | tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de | 109 | tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de | ||
| 110 | nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, | 110 | nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, | ||
| 111 | detectabilidad, duraci\u00f3n de cad\u00e1veres en carreteras, y | 111 | detectabilidad, duraci\u00f3n de cad\u00e1veres en carreteras, y | ||
| 112 | medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la | 112 | medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la | ||
| 113 | vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir | 113 | vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir | ||
| 114 | nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus | 114 | nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus | ||
| 115 | impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n | 115 | impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n | ||
| 116 | Siniestralidad con fauna, Seguimiento, Mortalidad, Vertebrados", | 116 | Siniestralidad con fauna, Seguimiento, Mortalidad, Vertebrados", | ||
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| 125 | 301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y | 125 | 301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y | ||
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| 135 | implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. | 135 | implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. | ||
| 136 | Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de | 136 | Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de | ||
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| 138 | alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\nSe | 138 | alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\nSe | ||
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| 140 | media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente | 140 | media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente | ||
| 141 | necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los | 141 | necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los | ||
| 142 | accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s | 142 | accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s | ||
| 143 | eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y | 143 | eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y | ||
| 144 | vallados.\nSe realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a | 144 | vallados.\nSe realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a | ||
| 145 | nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida | 145 | nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida | ||
| 146 | hasta el momento.\nEn las especies m\u00e1s afectadas, se analizan los | 146 | hasta el momento.\nEn las especies m\u00e1s afectadas, se analizan los | ||
| 147 | datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, fenolog\u00eda, | 147 | datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, fenolog\u00eda, | ||
| 148 | distribuciones estacional de las muertes, h\u00e1bitats representados | 148 | distribuciones estacional de las muertes, h\u00e1bitats representados | ||
| 149 | e \u00edndices kilom\u00e9tricos de abundancia. Detallados anexos y | 149 | e \u00edndices kilom\u00e9tricos de abundancia. Detallados anexos y | ||
| 150 | tablas se incluyeron de cara a hacer contrastable el estudio.\nSe | 150 | tablas se incluyeron de cara a hacer contrastable el estudio.\nSe | ||
| 151 | pretende seguir investigando esta tem\u00e1tica, especialmente | 151 | pretende seguir investigando esta tem\u00e1tica, especialmente | ||
| 152 | importante parece la obtenci\u00f3n de nuevas conclusiones acerca de | 152 | importante parece la obtenci\u00f3n de nuevas conclusiones acerca de | ||
| 153 | impactos poblacionales, puntos negros, detectabilidad, duraci\u00f3n | 153 | impactos poblacionales, puntos negros, detectabilidad, duraci\u00f3n | ||
| 154 | de cad\u00e1veres en carreteras, y medidas correctoras.\nA falta de | 154 | de cad\u00e1veres en carreteras, y medidas correctoras.\nA falta de | ||
| 155 | conclusiones definitivas, y a la vista de los datos actuales, los | 155 | conclusiones definitivas, y a la vista de los datos actuales, los | ||
| 156 | autores recomiendan no construir nuevas carreteras, en tanto no se | 156 | autores recomiendan no construir nuevas carreteras, en tanto no se | ||
| 157 | conozcan y eval\u00faen mejor sus impactos ambientales.", | 157 | conozcan y eval\u00faen mejor sus impactos ambientales.", | ||
| 158 | "es": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada | 158 | "es": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada | ||
| 159 | durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en | 159 | durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en | ||
| 160 | carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. | 160 | carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. | ||
| 161 | Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones | 161 | Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones | ||
| 162 | realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se | 162 | realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se | ||
| 163 | suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se | 163 | suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se | ||
| 164 | localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de | 164 | localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de | ||
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| 175 | implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. | 175 | implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. | ||
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| 181 | necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los | 181 | necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los | ||
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| 184 | vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a | 184 | vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a | ||
| 185 | nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida | 185 | nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida | ||
| 186 | hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan | 186 | hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan | ||
| 187 | los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, | 187 | los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, | ||
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| 189 | h\u00e1bitats representados e \u00edndices kilom\u00e9tricos de | 189 | h\u00e1bitats representados e \u00edndices kilom\u00e9tricos de | ||
| 190 | abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer | 190 | abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer | ||
| 191 | contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta | 191 | contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta | ||
| 192 | tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de | 192 | tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de | ||
| 193 | nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, | 193 | nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, | ||
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| 195 | medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la | 195 | medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la | ||
| 196 | vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir | 196 | vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir | ||
| 197 | nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus | 197 | nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus | ||
| 198 | impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n | 198 | impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n | ||
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