f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "DOI: 10.1002/9781118568170.ch1",
4
  "alternate_identifier": "DOI: 10.1002/9781118568170.ch1",
            
5
  "author": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
5
  "author": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
            
6
  "author_name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
6
  "author_name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
            
7
  "classification_variables": {
7
  "classification_variables": {
            
8
    "es": ""
8
    "es": ""
            
9
  },
9
  },
            
10
  "conforms_to": [
10
  "conforms_to": [
            
11
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
11
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
12
  ],
12
  ],
            
13
  "contact": [
13
  "contact": [
            
14
    {
14
    {
            
15
      "email": "organismo@example.org",
15
      "email": "organismo@example.org",
            
16
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
16
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
17
      "role": 
17
      "role": 
            
18
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
18
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
19
      "uri": 
19
      "uri": 
            
20
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
20
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
21
      "url": "https://organismo.example.org/"
21
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
22
    }
22
    }
            
23
  ],
23
  ],
            
24
  "contact_email": "organismo@example.org",
24
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
25
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
25
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
26
  "contact_role": 
26
  "contact_role": 
            
27
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
27
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
28
  "contact_uri": 
28
  "contact_uri": 
            
29
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
29
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
30
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
30
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
31
  "created": "2025-05-23",
31
  "created": "2025-05-23",
            
32
  "creator": [
32
  "creator": [
            
33
    {
33
    {
            
34
      "name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C."
34
      "name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C."
            
35
    }
35
    }
            
36
  ],
36
  ],
            
37
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
37
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
38
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
38
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
39
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
39
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
40
  "encoding": "UTF-8",
40
  "encoding": "UTF-8",
            
41
  "featured": false,
41
  "featured": false,
            
42
  "graphic_overview": 
42
  "graphic_overview": 
            
43
s/asset/600c1032-6d6a-4beb-993c-d32d17b3d38e/9781118568170.cover.gif",
43
s/asset/600c1032-6d6a-4beb-993c-d32d17b3d38e/9781118568170.cover.gif",
            
n
44
  "groups": [],
n
44
  "groups": [
            
45
    {
            
46
      "description": "La fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat se define 
            
47
como el proceso durante el cual una gran extensi\u00f3n de 
            
48
h\u00e1bitat se transforma en una serie de parches m\u00e1s 
            
49
peque\u00f1os de menor superficie total aislados entre s\u00ed por una 
            
50
matriz de h\u00e1bitats distinta de la original",
            
51
      "display_name": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat",
            
52
      "id": "10439641-6830-4144-a3ab-117add931cd5",
            
53
      "image_display_url": 
            
54
e_2010_UE_Illustr.jpg/320px-Green_infrastructure_2010_UE_Illustr.jpg",
            
55
      "name": "fragmentacion-habitat",
            
56
      "title": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat"
            
57
    }
            
58
  ],
            
45
  "hvd": "non_hvd",
59
  "hvd": "non_hvd",
            
46
  "id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
60
  "id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
47
  "identifier": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
61
  "identifier": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
48
  "inspire_id": "",
62
  "inspire_id": "",
            
49
  "isopen": true,
63
  "isopen": true,
            
50
  "language": 
64
  "language": 
            
51
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
65
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
52
  "license_id": "cc-by",
66
  "license_id": "cc-by",
            
53
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
67
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
54
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
68
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
55
  "lineage_process_steps": [],
69
  "lineage_process_steps": [],
            
56
  "lineage_source": [
70
  "lineage_source": [
            
57
    "Handbook of Road Ecology. Vol. 1",
71
    "Handbook of Road Ecology. Vol. 1",
            
58
    "pags. 1-9"
72
    "pags. 1-9"
            
59
  ],
73
  ],
            
60
  "maintainer": "",
74
  "maintainer": "",
            
61
  "maintainer_name": "",
75
  "maintainer_name": "",
            
62
  "metadata_created": "2026-06-23T14:55:23.336397",
76
  "metadata_created": "2026-06-23T14:55:23.336397",
            
n
63
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:07:35.387340",
n
77
  "metadata_modified": "2026-06-25T12:37:37.914932",
            
64
  "metadata_profile": [
78
  "metadata_profile": [
            
65
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
79
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
66
  ],
80
  ],
            
67
  "miteco_data_population": {
81
  "miteco_data_population": {
            
68
    "es": ""
82
    "es": ""
            
69
  },
83
  },
            
70
  "miteco_data_territory": {
84
  "miteco_data_territory": {
            
71
    "es": ""
85
    "es": ""
            
72
  },
86
  },
            
73
  "miteco_dataset_type": 
87
  "miteco_dataset_type": 
            
74
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
88
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
75
  "miteco_geo_level": "1",
89
  "miteco_geo_level": "1",
            
n
76
  "modified": "2026-06-23",
n
90
  "modified": "2026-06-25",
            
77
  "name": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
91
  "name": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
78
  "notes": "Roads, railways and utility easements are integral 
92
  "notes": "Roads, railways and utility easements are integral 
            
79
components of human society, allowing for the safe and efficient 
93
components of human society, allowing for the safe and efficient 
            
80
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
94
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
            
81
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
95
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
            
82
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
96
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
            
83
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
97
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
            
84
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
98
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
            
85
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
99
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
            
86
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
100
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
            
87
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
101
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
            
88
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
102
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
            
89
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
103
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
            
90
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
104
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
            
91
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
105
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
            
92
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
106
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
            
93
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
107
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
            
94
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
108
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
            
95
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
109
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
            
96
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
110
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
            
97
configuration of road networks are important considerations in road 
111
configuration of road networks are important considerations in road 
            
98
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
112
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
            
99
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
113
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
            
100
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
114
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
            
101
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
115
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
            
102
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
116
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
            
103
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
117
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
            
104
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
118
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
            
105
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
119
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
            
106
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
120
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
            
107
facing society is to build a more efficient transportation system that 
121
facing society is to build a more efficient transportation system that 
            
108
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
122
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
            
109
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
123
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
            
110
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
124
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
            
111
tomorrow will be with us for many years to come.",
125
tomorrow will be with us for many years to come.",
            
112
  "notes_translated": {
126
  "notes_translated": {
            
113
    "en": "Roads, railways and utility easements are integral 
127
    "en": "Roads, railways and utility easements are integral 
            
114
components of human society, allowing for the safe and efficient 
128
components of human society, allowing for the safe and efficient 
            
115
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
129
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
            
116
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
130
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
            
117
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
131
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
            
118
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
132
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
            
119
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
133
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
            
120
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
134
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
            
121
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
135
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
            
122
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
136
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
            
123
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
137
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
            
124
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
138
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
            
125
retrofits to fix specific problem areas.\n\n1\nGlobal road length, 
139
retrofits to fix specific problem areas.\n\n1\nGlobal road length, 
            
126
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
140
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
            
127
predicted to increase significantly over the next few 
141
predicted to increase significantly over the next few 
            
128
decades.\n\n2\nThe \u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual 
142
decades.\n\n2\nThe \u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual 
            
129
framework to quantify the negative ecological and environmental 
143
framework to quantify the negative ecological and environmental 
            
130
impacts of roads and traffic.\n\n3\nThe effects of roads and traffic 
144
impacts of roads and traffic.\n\n3\nThe effects of roads and traffic 
            
131
on wildlife are numerous, varied and typically deleterious.\n\n4\nThe 
145
on wildlife are numerous, varied and typically deleterious.\n\n4\nThe 
            
132
density and configuration of road networks are important 
146
density and configuration of road networks are important 
            
133
considerations in road planning.\n\n5\nThe costs to society of 
147
considerations in road planning.\n\n5\nThe costs to society of 
            
134
wildlife-vehicle collisions can be high.\n\n6\nThe strategies of 
148
wildlife-vehicle collisions can be high.\n\n6\nThe strategies of 
            
135
avoidance, minimisation, mitigation and offsetting are increasingly 
149
avoidance, minimisation, mitigation and offsetting are increasingly 
            
136
being adopted around the world \u2013 but it must be recognised that 
150
being adopted around the world \u2013 but it must be recognised that 
            
137
some impacts are unavoidable and unmitigable.\n\n7\nRoad ecology is an 
151
some impacts are unavoidable and unmitigable.\n\n7\nRoad ecology is an 
            
138
applied science which underpins the quantification and mitigation of 
152
applied science which underpins the quantification and mitigation of 
            
139
road impacts.\n\nThe global rates of road construction and private 
153
road impacts.\n\nThe global rates of road construction and private 
            
140
vehicle ownership as well as travel demand will continue to rise for 
154
vehicle ownership as well as travel demand will continue to rise for 
            
141
the foreseeable future, including at a rapid rate in many developing 
155
the foreseeable future, including at a rapid rate in many developing 
            
142
countries. The challenge currently facing society is to build a more 
156
countries. The challenge currently facing society is to build a more 
            
143
efficient transportation system that facilitates economic growth and 
157
efficient transportation system that facilitates economic growth and 
            
144
development, reduces environmental impacts and protects biodiversity 
158
development, reduces environmental impacts and protects biodiversity 
            
145
and ecosystem functions. The legacy of the decisions we make today and 
159
and ecosystem functions. The legacy of the decisions we make today and 
            
146
the roads and railways we construct tomorrow will be with us for many 
160
the roads and railways we construct tomorrow will be with us for many 
            
147
years to come.",
161
years to come.",
            
148
    "es": "Roads, railways and utility easements are integral 
162
    "es": "Roads, railways and utility easements are integral 
            
149
components of human society, allowing for the safe and efficient 
163
components of human society, allowing for the safe and efficient 
            
150
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
164
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
            
151
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
165
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
            
152
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
166
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
            
153
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
167
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
            
154
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
168
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
            
155
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
169
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
            
156
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
170
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
            
157
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
171
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
            
158
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
172
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
            
159
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
173
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
            
160
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
174
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
            
161
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
175
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
            
162
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
176
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
            
163
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
177
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
            
164
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
178
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
            
165
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
179
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
            
166
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
180
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
            
167
configuration of road networks are important considerations in road 
181
configuration of road networks are important considerations in road 
            
168
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
182
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
            
169
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
183
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
            
170
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
184
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
            
171
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
185
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
            
172
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
186
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
            
173
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
187
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
            
174
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
188
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
            
175
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
189
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
            
176
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
190
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
            
177
facing society is to build a more efficient transportation system that 
191
facing society is to build a more efficient transportation system that 
            
178
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
192
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
            
179
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
193
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
            
180
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
194
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
            
181
tomorrow will be with us for many years to come."
195
tomorrow will be with us for many years to come."
            
182
  },
196
  },
            
183
  "num_resources": 1,
197
  "num_resources": 1,
            
184
  "num_tags": 2,
198
  "num_tags": 2,
            
185
  "organization": {
199
  "organization": {
            
186
    "approval_status": "approved",
200
    "approval_status": "approved",
            
187
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
201
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
188
    "description": "",
202
    "description": "",
            
189
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
203
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
190
    "image_url": "",
204
    "image_url": "",
            
191
    "is_organization": true,
205
    "is_organization": true,
            
192
    "name": "iepnb",
206
    "name": "iepnb",
            
193
    "state": "active",
207
    "state": "active",
            
194
    "title": "",
208
    "title": "",
            
195
    "type": "organization"
209
    "type": "organization"
            
196
  },
210
  },
            
197
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
211
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
198
  "private": false,
212
  "private": false,
            
199
  "provenance": {
213
  "provenance": {
            
200
    "en": "",
214
    "en": "",
            
201
    "es": ""
215
    "es": ""
            
202
  },
216
  },
            
203
  "publisher": [
217
  "publisher": [
            
204
    {
218
    {
            
205
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
219
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
206
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
220
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
207
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
221
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
208
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
222
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
209
Demogr\u00e1fico",
223
Demogr\u00e1fico",
            
210
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
224
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
211
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
225
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
212
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
226
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
213
    }
227
    }
            
214
  ],
228
  ],
            
215
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
229
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
216
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
230
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
217
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
231
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
218
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
232
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
219
Demogr\u00e1fico",
233
Demogr\u00e1fico",
            
220
  "publisher_type": 
234
  "publisher_type": 
            
221
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
235
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
222
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
236
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
223
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
237
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
224
  "purpose": {
238
  "purpose": {
            
225
    "en": "",
239
    "en": "",
            
226
    "es": ""
240
    "es": ""
            
227
  },
241
  },
            
228
  "reference": [],
242
  "reference": [],
            
229
  "relationships_as_object": [],
243
  "relationships_as_object": [],
            
230
  "relationships_as_subject": [],
244
  "relationships_as_subject": [],
            
231
  "resources": [
245
  "resources": [
            
232
    {
246
    {
            
233
      "access_url": 
247
      "access_url": 
            
234
5e18-84f1-47040ed8b934/resource/47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
248
5e18-84f1-47040ed8b934/resource/47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
            
235
      "availability": 
249
      "availability": 
            
236
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
250
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
237
      "cache_last_updated": null,
251
      "cache_last_updated": null,
            
238
      "cache_url": null,
252
      "cache_url": null,
            
239
      "created": "2015-04-01T00:00:00",
253
      "created": "2015-04-01T00:00:00",
            
240
      "dataset_id": "032b4e46-3413-492d-b3c4-f40a18549c02",
254
      "dataset_id": "032b4e46-3413-492d-b3c4-f40a18549c02",
            
241
      "datastore_active": false,
255
      "datastore_active": false,
            
242
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
256
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
243
      "description": "Art\u00edculo en libro",
257
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
244
      "download_url": 
258
      "download_url": 
            
245
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
259
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
            
246
      "encoding": "UTF-8",
260
      "encoding": "UTF-8",
            
247
      "format": "HTML",
261
      "format": "HTML",
            
248
      "hash": "",
262
      "hash": "",
            
249
      "id": "47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
263
      "id": "47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
            
250
      "issued": "",
264
      "issued": "",
            
251
      "language": 
265
      "language": 
            
252
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
266
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
253
      "last_modified": null,
267
      "last_modified": null,
            
254
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
268
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
255
      "license_id": "cc-by",
269
      "license_id": "cc-by",
            
n
256
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:07:35.391041",
n
270
      "metadata_modified": "2026-06-25T12:37:37.919191",
            
257
      "mimetype": 
271
      "mimetype": 
            
258
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
272
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
259
      "mimetype_inner": null,
273
      "mimetype_inner": null,
            
t
260
      "modified": "2026-06-23",
t
274
      "modified": "2026-06-25",
            
261
      "name": "Acceso al recurso",
275
      "name": "Acceso al recurso",
            
262
      "package_id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
276
      "package_id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
263
      "position": 0,
277
      "position": 0,
            
264
      "protocol": null,
278
      "protocol": null,
            
265
      "resource_type": null,
279
      "resource_type": null,
            
266
      "rights": 
280
      "rights": 
            
267
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
281
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
268
      "size": 0,
282
      "size": 0,
            
269
      "state": "active",
283
      "state": "active",
            
270
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
284
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
271
      "url": 
285
      "url": 
            
272
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
286
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
            
273
      "url_type": null
287
      "url_type": null
            
274
    }
288
    }
            
275
  ],
289
  ],
            
276
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
290
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
277
  "source": "",
291
  "source": "",
            
278
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
292
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
279
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
293
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
280
27.64]]]}",
294
27.64]]]}",
            
281
  "spatial_coverage": [
295
  "spatial_coverage": [
            
282
    {
296
    {
            
283
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
297
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
284
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
298
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
285
27.64]]]}",
299
27.64]]]}",
            
286
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
300
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
287
35.715]}",
301
35.715]}",
            
288
      "text": "Espa\u00f1a",
302
      "text": "Espa\u00f1a",
            
289
      "uri": 
303
      "uri": 
            
290
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
304
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
291
    }
305
    }
            
292
  ],
306
  ],
            
293
  "spatial_resolution_in_meters": "",
307
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
294
  "spatial_uri": 
308
  "spatial_uri": 
            
295
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
309
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
296
  "state": "active",
310
  "state": "active",
            
297
  "study_variables": {
311
  "study_variables": {
            
298
    "es": ""
312
    "es": ""
            
299
  },
313
  },
            
300
  "tag_uri": [
314
  "tag_uri": [
            
301
    
315
    
            
302
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
316
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
303
  ],
317
  ],
            
304
  "tags": [
318
  "tags": [
            
305
    {
319
    {
            
306
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
320
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
307
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
321
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
            
308
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
322
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
309
      "state": "active",
323
      "state": "active",
            
310
      "vocabulary_id": null
324
      "vocabulary_id": null
            
311
    },
325
    },
            
312
    {
326
    {
            
313
      "display_name": "fragmentacion",
327
      "display_name": "fragmentacion",
            
314
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
328
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
315
      "name": "fragmentacion",
329
      "name": "fragmentacion",
            
316
      "state": "active",
330
      "state": "active",
            
317
      "vocabulary_id": null
331
      "vocabulary_id": null
            
318
    }
332
    }
            
319
  ],
333
  ],
            
320
  "thematic_area": [
334
  "thematic_area": [
            
321
    "especies_silvestres"
335
    "especies_silvestres"
            
322
  ],
336
  ],
            
323
  "theme_es": [
337
  "theme_es": [
            
324
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
338
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
325
  ],
339
  ],
            
326
  "title": "The ecological effects of linear infrastructure and 
340
  "title": "The ecological effects of linear infrastructure and 
            
327
traffic.",
341
traffic.",
            
328
  "title_translated": {
342
  "title_translated": {
            
329
    "en": "",
343
    "en": "",
            
330
    "es": "The ecological effects of linear infrastructure and 
344
    "es": "The ecological effects of linear infrastructure and 
            
331
traffic."
345
traffic."
            
332
  },
346
  },
            
333
  "topic": 
347
  "topic": 
            
334
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
348
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
335
  "type": "dataset",
349
  "type": "dataset",
            
336
  "url": 
350
  "url": 
            
337
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
351
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
338
  "version": "",
352
  "version": "",
            
339
  "version_notes": {
353
  "version_notes": {
            
340
    "en": "",
354
    "en": "",
            
341
    "es": ""
355
    "es": ""
            
342
  }
356
  }
            
343
}
357
}