f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
            
5
  "author": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
5
  "author": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
            
6
A.E. y Herranz, J.",
6
A.E. y Herranz, J.",
            
7
  "author_name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
7
  "author_name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
8
Santamar\u00eda, A.E. y Herranz, J.",
8
Santamar\u00eda, A.E. y Herranz, J.",
            
9
  "classification_variables": {
9
  "classification_variables": {
            
10
    "es": ""
10
    "es": ""
            
11
  },
11
  },
            
12
  "conforms_to": [
12
  "conforms_to": [
            
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
14
  ],
14
  ],
            
15
  "contact": [
15
  "contact": [
            
16
    {
16
    {
            
17
      "email": "organismo@example.org",
17
      "email": "organismo@example.org",
            
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
19
      "role": 
19
      "role": 
            
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
21
      "uri": 
21
      "uri": 
            
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
24
    }
24
    }
            
25
  ],
25
  ],
            
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
28
  "contact_role": 
28
  "contact_role": 
            
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
30
  "contact_uri": 
30
  "contact_uri": 
            
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
33
  "created": "2025-05-23",
33
  "created": "2025-05-23",
            
34
  "creator": [
34
  "creator": [
            
35
    {
35
    {
            
36
      "name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
36
      "name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
            
37
A.E. y Herranz, J."
37
A.E. y Herranz, J."
            
38
    }
38
    }
            
39
  ],
39
  ],
            
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
43
  "encoding": "UTF-8",
43
  "encoding": "UTF-8",
            
44
  "featured": false,
44
  "featured": false,
            
45
  "graphic_overview": 
45
  "graphic_overview": 
            
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
            
n
47
  "groups": [],
n
47
  "groups": [
            
48
    {
            
49
      "description": "La fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat se define 
            
50
como el proceso durante el cual una gran extensi\u00f3n de 
            
51
h\u00e1bitat se transforma en una serie de parches m\u00e1s 
            
52
peque\u00f1os de menor superficie total aislados entre s\u00ed por una 
            
53
matriz de h\u00e1bitats distinta de la original",
            
54
      "display_name": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat",
            
55
      "id": "10439641-6830-4144-a3ab-117add931cd5",
            
56
      "image_display_url": 
            
57
e_2010_UE_Illustr.jpg/320px-Green_infrastructure_2010_UE_Illustr.jpg",
            
58
      "name": "fragmentacion-habitat",
            
59
      "title": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat"
            
60
    }
            
61
  ],
            
48
  "hvd": "non_hvd",
62
  "hvd": "non_hvd",
            
49
  "id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
63
  "id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
50
  "identifier": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
64
  "identifier": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
51
  "inspire_id": "",
65
  "inspire_id": "",
            
52
  "isopen": true,
66
  "isopen": true,
            
53
  "language": 
67
  "language": 
            
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
68
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
55
  "license_id": "cc-by",
69
  "license_id": "cc-by",
            
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
70
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
71
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
58
  "lineage_process_steps": [],
72
  "lineage_process_steps": [],
            
59
  "lineage_source": [
73
  "lineage_source": [
            
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.1.2",
74
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.1.2",
            
61
    "Num. 1",
75
    "Num. 1",
            
62
    "pags. 122-123"
76
    "pags. 122-123"
            
63
  ],
77
  ],
            
64
  "maintainer": "",
78
  "maintainer": "",
            
65
  "maintainer_name": "",
79
  "maintainer_name": "",
            
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:02.206236",
80
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:02.206236",
            
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:03:12.178272",
n
81
  "metadata_modified": "2026-06-25T12:33:00.335921",
            
68
  "metadata_profile": [
82
  "metadata_profile": [
            
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
83
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
70
  ],
84
  ],
            
71
  "miteco_data_population": {
85
  "miteco_data_population": {
            
72
    "es": ""
86
    "es": ""
            
73
  },
87
  },
            
74
  "miteco_data_territory": {
88
  "miteco_data_territory": {
            
75
    "es": ""
89
    "es": ""
            
76
  },
90
  },
            
77
  "miteco_dataset_type": 
91
  "miteco_dataset_type": 
            
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
92
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
79
  "miteco_geo_level": "1",
93
  "miteco_geo_level": "1",
            
n
80
  "modified": "2026-06-23",
n
94
  "modified": "2026-06-25",
            
81
  "name": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
95
  "name": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
82
  "notes": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
96
  "notes": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
            
83
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
97
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
            
84
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
98
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
            
85
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
99
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
            
86
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
100
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
            
87
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
101
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
            
88
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
102
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
            
89
effects and the elevated position of the railway there. Better 
103
effects and the elevated position of the railway there. Better 
            
90
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
104
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
            
91
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
105
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
            
92
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
106
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
            
93
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
107
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
            
94
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
108
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
            
95
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
109
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
            
96
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
110
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
            
97
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
111
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
            
98
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
112
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
            
99
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
113
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
            
100
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
114
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
            
101
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
115
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
            
102
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
116
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
            
103
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
117
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
            
104
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
118
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
            
105
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
119
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
            
106
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
120
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
            
107
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
121
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
            
108
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
122
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
            
109
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
123
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
            
110
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
124
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
            
111
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
125
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
            
112
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
126
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
            
113
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
127
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
            
114
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
128
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
            
115
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
129
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
            
116
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
130
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
            
117
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
131
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
            
118
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
132
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
            
119
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
133
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
            
120
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
134
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
            
121
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
135
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
            
122
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
136
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
            
123
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
137
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
            
124
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
138
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
            
125
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
139
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
            
126
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
140
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
            
127
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
141
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
            
128
railway effects on wildlife.",
142
railway effects on wildlife.",
            
129
  "notes_translated": {
143
  "notes_translated": {
            
130
    "en": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
144
    "en": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
            
131
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
145
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
            
132
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
146
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
            
133
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
147
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
            
134
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
148
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
            
135
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
149
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
            
136
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
150
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
            
137
effects and the elevated position of the railway there. Better 
151
effects and the elevated position of the railway there. Better 
            
138
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
152
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
            
139
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
153
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
            
140
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
154
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
            
141
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
155
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
            
142
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
156
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
            
143
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
157
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
            
144
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
158
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
            
145
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
159
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
            
146
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
160
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
            
147
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
161
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
            
148
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
162
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
            
149
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
163
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
            
150
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
164
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
            
151
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
165
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
            
152
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
166
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
            
153
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
167
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
            
154
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
168
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
            
155
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
169
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
            
156
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
170
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
            
157
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
171
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
            
158
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
172
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
            
159
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
173
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
            
160
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
174
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
            
161
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
175
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
            
162
others\nof more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
176
others\nof more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
            
163
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
177
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
            
164
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
178
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
            
165
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
179
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
            
166
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
180
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
            
167
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
181
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
            
168
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
182
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
            
169
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
183
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
            
170
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
184
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
            
171
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
185
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
            
172
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
186
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
            
173
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
187
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
            
174
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
188
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
            
175
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
189
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
            
176
railway effects on wildlife.",
190
railway effects on wildlife.",
            
177
    "es": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
191
    "es": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
            
178
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
192
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
            
179
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
193
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
            
180
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
194
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
            
181
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
195
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
            
182
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
196
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
            
183
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
197
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
            
184
effects and the elevated position of the railway there. Better 
198
effects and the elevated position of the railway there. Better 
            
185
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
199
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
            
186
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
200
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
            
187
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
201
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
            
188
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
202
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
            
189
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
203
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
            
190
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
204
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
            
191
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
205
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
            
192
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
206
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
            
193
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
207
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
            
194
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
208
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
            
195
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
209
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
            
196
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
210
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
            
197
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
211
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
            
198
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
212
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
            
199
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
213
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
            
200
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
214
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
            
201
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
215
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
            
202
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
216
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
            
203
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
217
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
            
204
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
218
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
            
205
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
219
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
            
206
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
220
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
            
207
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
221
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
            
208
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
222
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
            
209
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
223
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
            
210
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
224
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
            
211
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
225
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
            
212
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
226
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
            
213
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
227
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
            
214
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
228
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
            
215
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
229
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
            
216
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
230
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
            
217
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
231
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
            
218
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
232
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
            
219
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
233
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
            
220
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
234
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
            
221
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
235
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
            
222
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
236
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
            
223
railway effects on wildlife."
237
railway effects on wildlife."
            
224
  },
238
  },
            
225
  "num_resources": 1,
239
  "num_resources": 1,
            
226
  "num_tags": 2,
240
  "num_tags": 2,
            
227
  "organization": {
241
  "organization": {
            
228
    "approval_status": "approved",
242
    "approval_status": "approved",
            
229
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
243
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
230
    "description": "",
244
    "description": "",
            
231
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
245
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
232
    "image_url": "",
246
    "image_url": "",
            
233
    "is_organization": true,
247
    "is_organization": true,
            
234
    "name": "iepnb",
248
    "name": "iepnb",
            
235
    "state": "active",
249
    "state": "active",
            
236
    "title": "",
250
    "title": "",
            
237
    "type": "organization"
251
    "type": "organization"
            
238
  },
252
  },
            
239
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
253
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
240
  "private": false,
254
  "private": false,
            
241
  "provenance": {
255
  "provenance": {
            
242
    "en": "",
256
    "en": "",
            
243
    "es": ""
257
    "es": ""
            
244
  },
258
  },
            
245
  "publisher": [
259
  "publisher": [
            
246
    {
260
    {
            
247
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
261
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
248
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
262
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
249
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
263
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
250
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
264
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
251
Demogr\u00e1fico",
265
Demogr\u00e1fico",
            
252
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
266
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
253
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
267
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
254
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
268
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
255
    }
269
    }
            
256
  ],
270
  ],
            
257
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
271
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
258
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
272
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
259
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
273
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
260
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
274
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
261
Demogr\u00e1fico",
275
Demogr\u00e1fico",
            
262
  "publisher_type": 
276
  "publisher_type": 
            
263
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
277
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
264
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
278
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
265
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
279
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
266
  "purpose": {
280
  "purpose": {
            
267
    "en": "",
281
    "en": "",
            
268
    "es": ""
282
    "es": ""
            
269
  },
283
  },
            
270
  "reference": [],
284
  "reference": [],
            
271
  "relationships_as_object": [],
285
  "relationships_as_object": [],
            
272
  "relationships_as_subject": [],
286
  "relationships_as_subject": [],
            
273
  "resources": [
287
  "resources": [
            
274
    {
288
    {
            
275
      "access_url": 
289
      "access_url": 
            
276
5c58-9ce3-20fc3ee0fda4/resource/bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
290
5c58-9ce3-20fc3ee0fda4/resource/bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
            
277
      "availability": 
291
      "availability": 
            
278
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
292
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
279
      "cache_last_updated": null,
293
      "cache_last_updated": null,
            
280
      "cache_url": null,
294
      "cache_url": null,
            
281
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
295
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
            
282
      "dataset_id": "e7e8ac3b-7a99-444d-bb2b-2b6a8af124d0",
296
      "dataset_id": "e7e8ac3b-7a99-444d-bb2b-2b6a8af124d0",
            
283
      "datastore_active": false,
297
      "datastore_active": false,
            
284
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
298
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
285
      "description": "Art\u00edculo en libro",
299
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
286
      "download_url": 
300
      "download_url": 
            
287
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
301
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
288
      "encoding": "UTF-8",
302
      "encoding": "UTF-8",
            
289
      "format": "HTML",
303
      "format": "HTML",
            
290
      "hash": "",
304
      "hash": "",
            
291
      "id": "bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
305
      "id": "bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
            
292
      "issued": "",
306
      "issued": "",
            
293
      "language": 
307
      "language": 
            
294
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
308
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
295
      "last_modified": null,
309
      "last_modified": null,
            
296
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
310
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
297
      "license_id": "cc-by",
311
      "license_id": "cc-by",
            
n
298
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:03:12.181761",
n
312
      "metadata_modified": "2026-06-25T12:33:00.341218",
            
299
      "mimetype": 
313
      "mimetype": 
            
300
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
314
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
301
      "mimetype_inner": null,
315
      "mimetype_inner": null,
            
t
302
      "modified": "2026-06-23",
t
316
      "modified": "2026-06-25",
            
303
      "name": "Acceso al recurso",
317
      "name": "Acceso al recurso",
            
304
      "package_id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
318
      "package_id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
305
      "position": 0,
319
      "position": 0,
            
306
      "protocol": null,
320
      "protocol": null,
            
307
      "resource_type": null,
321
      "resource_type": null,
            
308
      "rights": 
322
      "rights": 
            
309
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
323
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
310
      "size": 0,
324
      "size": 0,
            
311
      "state": "active",
325
      "state": "active",
            
312
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
326
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
313
      "url": 
327
      "url": 
            
314
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
328
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
315
      "url_type": null
329
      "url_type": null
            
316
    }
330
    }
            
317
  ],
331
  ],
            
318
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
332
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
319
  "source": "",
333
  "source": "",
            
320
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
334
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
321
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
335
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
322
27.64]]]}",
336
27.64]]]}",
            
323
  "spatial_coverage": [
337
  "spatial_coverage": [
            
324
    {
338
    {
            
325
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
339
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
326
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
340
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
327
27.64]]]}",
341
27.64]]]}",
            
328
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
342
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
329
35.715]}",
343
35.715]}",
            
330
      "text": "Espa\u00f1a",
344
      "text": "Espa\u00f1a",
            
331
      "uri": 
345
      "uri": 
            
332
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
346
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
333
    }
347
    }
            
334
  ],
348
  ],
            
335
  "spatial_resolution_in_meters": "",
349
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
336
  "spatial_uri": 
350
  "spatial_uri": 
            
337
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
351
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
338
  "state": "active",
352
  "state": "active",
            
339
  "study_variables": {
353
  "study_variables": {
            
340
    "es": ""
354
    "es": ""
            
341
  },
355
  },
            
342
  "tag_uri": [
356
  "tag_uri": [
            
343
    
357
    
            
344
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
358
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
345
  ],
359
  ],
            
346
  "tags": [
360
  "tags": [
            
347
    {
361
    {
            
348
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
362
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
349
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
363
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
            
350
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
364
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
351
      "state": "active",
365
      "state": "active",
            
352
      "vocabulary_id": null
366
      "vocabulary_id": null
            
353
    },
367
    },
            
354
    {
368
    {
            
355
      "display_name": "fragmentacion",
369
      "display_name": "fragmentacion",
            
356
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
370
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
357
      "name": "fragmentacion",
371
      "name": "fragmentacion",
            
358
      "state": "active",
372
      "state": "active",
            
359
      "vocabulary_id": null
373
      "vocabulary_id": null
            
360
    }
374
    }
            
361
  ],
375
  ],
            
362
  "thematic_area": [
376
  "thematic_area": [
            
363
    "especies_silvestres"
377
    "especies_silvestres"
            
364
  ],
378
  ],
            
365
  "theme_es": [
379
  "theme_es": [
            
366
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
380
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
367
  ],
381
  ],
            
368
  "title": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
382
  "title": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
            
369
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway.",
383
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway.",
            
370
  "title_translated": {
384
  "title_translated": {
            
371
    "en": "",
385
    "en": "",
            
372
    "es": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
386
    "es": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
            
373
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway."
387
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway."
            
374
  },
388
  },
            
375
  "topic": 
389
  "topic": 
            
376
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
390
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
377
  "type": "dataset",
391
  "type": "dataset",
            
378
  "url": 
392
  "url": 
            
379
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
393
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
380
  "version": "",
394
  "version": "",
            
381
  "version_notes": {
395
  "version_notes": {
            
382
    "en": "",
396
    "en": "",
            
383
    "es": ""
397
    "es": ""
            
384
  }
398
  }
            
385
}
399
}