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104
  "notes": "Introducci\u00f3n: la Manga del Mar Menor es un 
            
95
cord\u00f3n litoral de 21 kil\u00f3metros de longitud, con gran 
105
cord\u00f3n litoral de 21 kil\u00f3metros de longitud, con gran 
            
96
densidad urban\u00edstica y un solo acceso desde el sur. Objetivo: 
106
densidad urban\u00edstica y un solo acceso desde el sur. Objetivo: 
            
97
analizar las tres propuestas de acceso norte realizadas en las 
107
analizar las tres propuestas de acceso norte realizadas en las 
            
98
\u00faltimas d\u00e9cadas: una carretera que atravesar\u00eda el 
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\u00faltimas d\u00e9cadas: una carretera que atravesar\u00eda el 
            
99
espacio protegido de las Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, 
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espacio protegido de las Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, 
            
100
un t\u00fanel por debajo del Mar Menor, y una pasarela que 
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un t\u00fanel por debajo del Mar Menor, y una pasarela que 
            
101
comunicar\u00eda La Manga con las Salinas atravesando las marismas de 
111
comunicar\u00eda La Manga con las Salinas atravesando las marismas de 
            
102
las Enca\u00f1izadas. Materiales y m\u00e9todos: se han recopilado las 
112
las Enca\u00f1izadas. Materiales y m\u00e9todos: se han recopilado las 
            
103
noticias aparecidas en la prensa regional, consultado art\u00edculos 
113
noticias aparecidas en la prensa regional, consultado art\u00edculos 
            
104
cient\u00edficos y publicaciones especializadas y realizaci\u00f3n de 
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cient\u00edficos y publicaciones especializadas y realizaci\u00f3n de 
            
105
cartograf\u00eda con el Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica 
115
cartograf\u00eda con el Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica 
            
106
QGIS. Resultados: se analizan los impactos sobre el paisaje, el 
116
QGIS. Resultados: se analizan los impactos sobre el paisaje, el 
            
107
patrimonio natural y el turismo. La carretera y la pasarela 
117
patrimonio natural y el turismo. La carretera y la pasarela 
            
108
podr\u00edan producir afecciones ambientales en las marismas; la 
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podr\u00edan producir afecciones ambientales en las marismas; la 
            
109
carretera, adem\u00e1s, podr\u00eda producir efectos negativos sobre 
119
carretera, adem\u00e1s, podr\u00eda producir efectos negativos sobre 
            
110
el turismo de las Salinas. Si el acceso es mediante un t\u00fanel, se 
120
el turismo de las Salinas. Si el acceso es mediante un t\u00fanel, se 
            
111
pueden producir da\u00f1os sobre el Mar Menor durante su 
121
pueden producir da\u00f1os sobre el Mar Menor durante su 
            
112
construcci\u00f3n, y tambi\u00e9n un elevado coste econ\u00f3mico, que 
122
construcci\u00f3n, y tambi\u00e9n un elevado coste econ\u00f3mico, que 
            
113
no parece asumible ni por la administraci\u00f3n ni por la empresa 
123
no parece asumible ni por la administraci\u00f3n ni por la empresa 
            
114
privada. Conclusiones: los impactos ambientales y econ\u00f3micos del 
124
privada. Conclusiones: los impactos ambientales y econ\u00f3micos del 
            
115
territorio que tendr\u00eda que atravesar, podr\u00edan ser superiores 
125
territorio que tendr\u00eda que atravesar, podr\u00edan ser superiores 
            
116
a los beneficios econ\u00f3micos previstos en la Manga del Mar 
126
a los beneficios econ\u00f3micos previstos en la Manga del Mar 
            
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129
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litoral de 21 kil\u00f3metros de longitud, con gran densidad 
130
litoral de 21 kil\u00f3metros de longitud, con gran densidad 
            
121
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131
urban\u00edstica y un solo acceso desde el sur. Objetivo: analizar las 
            
122
tres propuestas de acceso norte realizadas en las \u00faltimas 
132
tres propuestas de acceso norte realizadas en las \u00faltimas 
            
123
d\u00e9cadas: una carretera que atravesar\u00eda el espacio protegido 
133
d\u00e9cadas: una carretera que atravesar\u00eda el espacio protegido 
            
124
de las Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, un t\u00fanel por 
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de las Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, un t\u00fanel por 
            
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debajo del Mar Menor, y una pasarela que comunicar\u00eda La Manga con 
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debajo del Mar Menor, y una pasarela que comunicar\u00eda La Manga con 
            
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las Salinas atravesando las marismas de las Enca\u00f1izadas. 
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las Salinas atravesando las marismas de las Enca\u00f1izadas. 
            
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Materiales y m\u00e9todos: se han recopilado las noticias aparecidas 
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Materiales y m\u00e9todos: se han recopilado las noticias aparecidas 
            
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en la prensa regional, consultado art\u00edculos cient\u00edficos y 
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en la prensa regional, consultado art\u00edculos cient\u00edficos y 
            
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publicaciones especializadas y realizaci\u00f3n de cartograf\u00eda 
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publicaciones especializadas y realizaci\u00f3n de cartograf\u00eda 
            
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con el Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica QGIS. Resultados: 
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con el Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fica QGIS. Resultados: 
            
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se analizan los impactos sobre el paisaje, el patrimonio natural y el 
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se analizan los impactos sobre el paisaje, el patrimonio natural y el 
            
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turismo. La carretera y la pasarela podr\u00edan producir afecciones 
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turismo. La carretera y la pasarela podr\u00edan producir afecciones 
            
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ambientales en las marismas; la carretera, adem\u00e1s, podr\u00eda 
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ambientales en las marismas; la carretera, adem\u00e1s, podr\u00eda 
            
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producir efectos negativos sobre el turismo de las Salinas. Si el 
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producir efectos negativos sobre el turismo de las Salinas. Si el 
            
135
acceso es mediante un t\u00fanel, se pueden producir da\u00f1os sobre 
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acceso es mediante un t\u00fanel, se pueden producir da\u00f1os sobre 
            
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el Mar Menor durante su construcci\u00f3n, y tambi\u00e9n un elevado 
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el Mar Menor durante su construcci\u00f3n, y tambi\u00e9n un elevado 
            
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coste econ\u00f3mico, que no parece asumible ni por la 
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coste econ\u00f3mico, que no parece asumible ni por la 
            
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administraci\u00f3n ni por la empresa privada. Conclusiones: los 
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administraci\u00f3n ni por la empresa privada. Conclusiones: los 
            
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impactos ambientales y econ\u00f3micos del territorio que tendr\u00eda 
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impactos ambientales y econ\u00f3micos del territorio que tendr\u00eda 
            
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que atravesar, podr\u00edan ser superiores a los beneficios 
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que atravesar, podr\u00edan ser superiores a los beneficios 
            
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econ\u00f3micos previstos en la Manga del Mar Menor."
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