f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
            
5
  "author": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
5
  "author": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
            
6
A.E. y Herranz, J.",
6
A.E. y Herranz, J.",
            
7
  "author_name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
7
  "author_name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., 
            
8
Santamar\u00eda, A.E. y Herranz, J.",
8
Santamar\u00eda, A.E. y Herranz, J.",
            
9
  "classification_variables": {
9
  "classification_variables": {
            
10
    "es": ""
10
    "es": ""
            
11
  },
11
  },
            
12
  "conforms_to": [
12
  "conforms_to": [
            
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
14
  ],
14
  ],
            
15
  "contact": [
15
  "contact": [
            
16
    {
16
    {
            
17
      "email": "organismo@example.org",
17
      "email": "organismo@example.org",
            
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
19
      "role": 
19
      "role": 
            
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
21
      "uri": 
21
      "uri": 
            
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
24
    }
24
    }
            
25
  ],
25
  ],
            
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
28
  "contact_role": 
28
  "contact_role": 
            
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
30
  "contact_uri": 
30
  "contact_uri": 
            
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
33
  "created": "2025-05-23",
33
  "created": "2025-05-23",
            
34
  "creator": [
34
  "creator": [
            
35
    {
35
    {
            
36
      "name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
36
      "name": "Malo, J.E., Herv\u00e1s, I., Mata, C., Santamar\u00eda, 
            
37
A.E. y Herranz, J."
37
A.E. y Herranz, J."
            
38
    }
38
    }
            
39
  ],
39
  ],
            
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
43
  "encoding": "UTF-8",
43
  "encoding": "UTF-8",
            
44
  "featured": false,
44
  "featured": false,
            
45
  "graphic_overview": 
45
  "graphic_overview": 
            
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
            
47
  "groups": [],
47
  "groups": [],
            
48
  "hvd": "non_hvd",
48
  "hvd": "non_hvd",
            
49
  "id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
49
  "id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
50
  "identifier": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
50
  "identifier": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
51
  "inspire_id": "",
51
  "inspire_id": "",
            
52
  "isopen": true,
52
  "isopen": true,
            
53
  "language": 
53
  "language": 
            
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
55
  "license_id": "cc-by",
55
  "license_id": "cc-by",
            
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
58
  "lineage_process_steps": [],
58
  "lineage_process_steps": [],
            
59
  "lineage_source": [
59
  "lineage_source": [
            
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.1.2",
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.1.2",
            
61
    "Num. 1",
61
    "Num. 1",
            
62
    "pags. 122-123"
62
    "pags. 122-123"
            
63
  ],
63
  ],
            
64
  "maintainer": "",
64
  "maintainer": "",
            
65
  "maintainer_name": "",
65
  "maintainer_name": "",
            
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:02.206236",
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:02.206236",
            
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T14:52:02.206241",
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:03:12.178272",
            
68
  "metadata_profile": [
68
  "metadata_profile": [
            
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
70
  ],
70
  ],
            
71
  "miteco_data_population": {
71
  "miteco_data_population": {
            
72
    "es": ""
72
    "es": ""
            
73
  },
73
  },
            
74
  "miteco_data_territory": {
74
  "miteco_data_territory": {
            
75
    "es": ""
75
    "es": ""
            
76
  },
76
  },
            
77
  "miteco_dataset_type": 
77
  "miteco_dataset_type": 
            
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
79
  "miteco_geo_level": "1",
79
  "miteco_geo_level": "1",
            
80
  "modified": "2026-06-23",
80
  "modified": "2026-06-23",
            
81
  "name": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
81
  "name": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
82
  "notes": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
82
  "notes": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
            
83
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
83
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
            
84
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
84
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
            
85
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
85
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
            
86
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
86
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
            
87
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
87
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
            
88
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
88
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
            
89
effects and the elevated position of the railway there. Better 
89
effects and the elevated position of the railway there. Better 
            
90
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
90
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
            
91
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
91
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
            
92
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
92
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
            
93
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
93
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
            
94
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
94
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
            
95
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
95
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
            
96
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
96
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
            
97
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
97
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
            
98
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
98
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
            
99
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
99
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
            
100
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
100
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
            
101
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
101
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
            
102
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
102
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
            
103
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
103
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
            
104
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
104
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
            
105
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
105
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
            
106
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
106
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
            
107
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
107
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
            
108
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
108
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
            
109
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
109
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
            
110
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
110
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
            
111
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
111
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
            
112
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
112
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
            
113
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
113
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
            
114
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
114
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
            
115
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
115
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
            
116
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
116
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
            
117
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
117
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
            
118
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
118
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
            
119
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
119
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
            
120
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
120
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
            
121
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
121
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
            
122
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
122
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
            
123
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
123
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
            
124
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
124
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
            
125
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
125
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
            
126
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
126
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
            
127
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
127
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
            
128
railway effects on wildlife.",
128
railway effects on wildlife.",
            
129
  "notes_translated": {
129
  "notes_translated": {
            
130
    "en": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
130
    "en": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
            
131
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
131
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
            
132
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
132
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
            
133
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
133
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
            
134
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
134
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
            
135
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
135
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
            
136
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
136
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
            
137
effects and the elevated position of the railway there. Better 
137
effects and the elevated position of the railway there. Better 
            
138
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
138
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
            
139
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
139
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
            
140
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
140
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
            
141
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
141
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
            
142
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
142
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
            
143
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
143
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
            
144
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
144
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
            
145
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
145
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
            
146
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
146
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
            
147
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
147
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
            
148
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
148
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
            
149
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
149
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
            
150
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
150
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
            
151
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
151
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
            
152
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
152
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
            
153
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
153
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
            
154
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
154
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
            
155
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
155
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
            
156
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
156
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
            
157
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
157
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
            
158
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
158
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
            
159
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
159
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
            
160
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
160
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
            
161
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
161
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
            
162
others\nof more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
162
others\nof more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
            
163
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
163
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
            
164
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
164
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
            
165
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
165
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
            
166
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
166
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
            
167
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
167
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
            
168
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
168
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
            
169
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
169
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
            
170
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
170
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
            
171
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
171
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
            
172
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
172
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
            
173
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
173
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
            
174
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
174
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
            
175
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
175
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
            
176
railway effects on wildlife.",
176
railway effects on wildlife.",
            
177
    "es": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
177
    "es": "Running trains kill birds, and this problem is foreseeable 
            
178
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
178
larger in high speed railways (HSRs). However, HSRs have been planned 
            
179
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
179
and built over years with scant knowledge of this impact, leading 
            
180
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
180
Environmental Impact Assessment and mitigation to be backed mainly on 
            
181
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
181
intuition or soft data. A special focus has been devoted to viaducts 
            
182
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
182
in valleys, where bird protection barriers are prescribed assuming 
            
183
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
183
without formal evaluation their high risk nature due to corridor 
            
184
effects and the elevated position of the railway there. Better 
184
effects and the elevated position of the railway there. Better 
            
185
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
185
knowledge of bird behavior around railways is thus needed to inform 
            
186
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
186
the environmental decisions for the expected increase in the extent 
            
187
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
187
and traffic of railways. In this context, we present results from a 
            
188
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
188
two-year study of bird flight patterns over an 8-km stretch and three 
            
189
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
189
viaducts (656m, 334m and 460m length) in the HSR line around Le\u00f3n 
            
190
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
190
(NW Spain).The study is based on 10\u2019 bird observation stations 
            
191
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
191
(N=2,342) devoted to the census of flying birds across 120m stretches 
            
192
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
192
of the railway (each flock or solitary bird denoted as a 
            
193
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
193
\u2018crossing\u2019). Since train-kill may happen when birds fly 
            
194
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
194
across the gap between the rail and the catenary, total frequency of 
            
195
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
195
bird crossings and the percentage of crossings through the risk area 
            
196
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
196
where our target variables. Our results show that bird crossing of the 
            
197
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
197
railway is frequent and rather dependent on very local conditions. 
            
198
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
198
Thus, in the study area bird flight across the viaduct over the Esla 
            
199
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
199
River (average 47.0 crossings/km*h) was less frequent than over other 
            
200
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
200
adjacent sections (69.6 crossing/km*h); and both these features much 
            
201
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
201
larger than those observed in the two viaducts over the Bernesga River 
            
202
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
202
(18.7 and 16.5 crossings/km*h) in the same railway. Regarding the 
            
203
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
203
proportion of flights across the risk area, it was higher where the 
            
204
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
204
railway runs over embankments (45.5%) than in any viaduct. The 
            
205
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
205
percentages of risk crossings were rather similar among these, though 
            
206
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
206
a bit lower (23.7%) in the one protected with 2m opaque screens than 
            
207
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
207
in the unprotected ones (32.2% and 27.5% respectively). Several common 
            
208
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
208
species (e.g. Columba palumbus, Fringillidae, Hirundinidae), but also 
            
209
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
209
others\n of more conservation concern (e.g. Milvusmigrans, Circus 
            
210
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
210
aeruginosus, Buteo buteo), were found to cross frequently through the 
            
211
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
211
risk area in both the viaducts (with or without barriers) and the flat 
            
212
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
212
sections of the railway. We conclude that (i) many birds cross 
            
213
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
213
routinely the railway under the risk of being killed and (ii) this 
            
214
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
214
situation is very dependent on local conditions, forcing a detailed 
            
215
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
215
analysis of future HSR lines during planning and the development of 
            
216
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
216
extensive bird studies in order to properly evaluate the environmental 
            
217
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
217
impacts and locate and design the mitigation measures. Moreover, (iii) 
            
218
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
218
viaducts may not be always the most risky sites for birds, and (iv) 
            
219
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
219
bird protection screens should be taller than those routinely used for 
            
220
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
220
noise protection, since they do not dissuade birds to cross the gap 
            
221
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
221
between the rail and the catenary. Extensive basic studies like this 
            
222
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
222
one are also needed due to the huge gap of knowledge existent on 
            
223
railway effects on wildlife."
223
railway effects on wildlife."
            
224
  },
224
  },
            
225
  "num_resources": 1,
225
  "num_resources": 1,
            
226
  "num_tags": 2,
226
  "num_tags": 2,
            
227
  "organization": {
227
  "organization": {
            
228
    "approval_status": "approved",
228
    "approval_status": "approved",
            
229
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
229
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
230
    "description": "",
230
    "description": "",
            
231
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
231
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
232
    "image_url": "",
232
    "image_url": "",
            
233
    "is_organization": true,
233
    "is_organization": true,
            
234
    "name": "iepnb",
234
    "name": "iepnb",
            
235
    "state": "active",
235
    "state": "active",
            
236
    "title": "",
236
    "title": "",
            
237
    "type": "organization"
237
    "type": "organization"
            
238
  },
238
  },
            
239
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
239
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
240
  "private": false,
240
  "private": false,
            
241
  "provenance": {
241
  "provenance": {
            
242
    "en": "",
242
    "en": "",
            
243
    "es": ""
243
    "es": ""
            
244
  },
244
  },
            
245
  "publisher": [
245
  "publisher": [
            
246
    {
246
    {
            
247
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
247
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
248
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
248
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
249
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
249
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
250
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
250
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
251
Demogr\u00e1fico",
251
Demogr\u00e1fico",
            
252
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
252
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
253
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
253
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
254
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
254
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
255
    }
255
    }
            
256
  ],
256
  ],
            
257
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
257
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
258
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
258
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
259
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
259
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
260
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
260
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
261
Demogr\u00e1fico",
261
Demogr\u00e1fico",
            
262
  "publisher_type": 
262
  "publisher_type": 
            
263
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
263
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
264
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
264
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
265
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
265
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
266
  "purpose": {
266
  "purpose": {
            
267
    "en": "",
267
    "en": "",
            
268
    "es": ""
268
    "es": ""
            
269
  },
269
  },
            
270
  "reference": [],
270
  "reference": [],
            
271
  "relationships_as_object": [],
271
  "relationships_as_object": [],
            
272
  "relationships_as_subject": [],
272
  "relationships_as_subject": [],
            
273
  "resources": [
273
  "resources": [
            
274
    {
274
    {
            
275
      "access_url": 
275
      "access_url": 
            
276
5c58-9ce3-20fc3ee0fda4/resource/bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
276
5c58-9ce3-20fc3ee0fda4/resource/bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
            
277
      "availability": 
277
      "availability": 
            
278
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
278
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
279
      "cache_last_updated": null,
279
      "cache_last_updated": null,
            
280
      "cache_url": null,
280
      "cache_url": null,
            
281
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
281
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
            
282
      "dataset_id": "e7e8ac3b-7a99-444d-bb2b-2b6a8af124d0",
282
      "dataset_id": "e7e8ac3b-7a99-444d-bb2b-2b6a8af124d0",
            
283
      "datastore_active": false,
283
      "datastore_active": false,
            
284
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
284
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
285
      "description": "Art\u00edculo en libro",
285
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
286
      "download_url": 
286
      "download_url": 
            
287
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
287
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
288
      "encoding": "UTF-8",
288
      "encoding": "UTF-8",
            
289
      "format": "HTML",
289
      "format": "HTML",
            
290
      "hash": "",
290
      "hash": "",
            
291
      "id": "bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
291
      "id": "bfcf303c-710d-468c-80da-16c2a7b100d2",
            
292
      "issued": "",
292
      "issued": "",
            
293
      "language": 
293
      "language": 
            
294
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
294
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
295
      "last_modified": null,
295
      "last_modified": null,
            
296
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
296
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
297
      "license_id": "cc-by",
297
      "license_id": "cc-by",
            
n
298
      "metadata_modified": "2026-06-23T14:52:02.202233",
n
298
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:03:12.181761",
            
299
      "mimetype": 
299
      "mimetype": 
            
300
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
300
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
301
      "mimetype_inner": null,
301
      "mimetype_inner": null,
            
302
      "modified": "2026-06-23",
302
      "modified": "2026-06-23",
            
303
      "name": "Acceso al recurso",
303
      "name": "Acceso al recurso",
            
304
      "package_id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
304
      "package_id": "983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
305
      "position": 0,
305
      "position": 0,
            
306
      "protocol": null,
306
      "protocol": null,
            
307
      "resource_type": null,
307
      "resource_type": null,
            
308
      "rights": 
308
      "rights": 
            
309
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
309
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
310
      "size": 0,
310
      "size": 0,
            
311
      "state": "active",
311
      "state": "active",
            
312
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
312
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
313
      "url": 
313
      "url": 
            
314
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
314
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
315
      "url_type": null
315
      "url_type": null
            
316
    }
316
    }
            
317
  ],
317
  ],
            
318
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
318
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
319
  "source": "",
319
  "source": "",
            
320
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
320
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
321
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
321
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
322
27.64]]]}",
322
27.64]]]}",
            
323
  "spatial_coverage": [
323
  "spatial_coverage": [
            
324
    {
324
    {
            
t
325
      "bbox": {
t
325
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
326
        "coordinates": [
326
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
327
          [
327
27.64]]]}",
            
328
            [
328
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
329
              -18.16,
329
35.715]}",
            
330
              27.64

            
331
            ],

            
332
            [

            
333
              4.32,

            
334
              27.64

            
335
            ],

            
336
            [

            
337
              4.32,

            
338
              43.79

            
339
            ],

            
340
            [

            
341
              -18.16,

            
342
              43.79

            
343
            ],

            
344
            [

            
345
              -18.16,

            
346
              27.64

            
347
            ]

            
348
          ]

            
349
        ],

            
350
        "type": "Polygon"

            
351
      },

            
352
      "centroid": {

            
353
        "coordinates": [

            
354
          -6.92,

            
355
          35.715

            
356
        ],

            
357
        "type": "Point"

            
358
      },

            
359
      "text": "Espa\u00f1a",
330
      "text": "Espa\u00f1a",
            
360
      "uri": 
331
      "uri": 
            
361
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
332
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
362
    }
333
    }
            
363
  ],
334
  ],
            
364
  "spatial_resolution_in_meters": "",
335
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
365
  "spatial_uri": 
336
  "spatial_uri": 
            
366
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
337
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
367
  "state": "active",
338
  "state": "active",
            
368
  "study_variables": {
339
  "study_variables": {
            
369
    "es": ""
340
    "es": ""
            
370
  },
341
  },
            
371
  "tag_uri": [
342
  "tag_uri": [
            
372
    
343
    
            
373
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
344
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
374
  ],
345
  ],
            
375
  "tags": [
346
  "tags": [
            
376
    {
347
    {
            
377
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
348
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
378
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
349
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
            
379
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
350
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
380
      "state": "active",
351
      "state": "active",
            
381
      "vocabulary_id": null
352
      "vocabulary_id": null
            
382
    },
353
    },
            
383
    {
354
    {
            
384
      "display_name": "fragmentacion",
355
      "display_name": "fragmentacion",
            
385
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
356
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
386
      "name": "fragmentacion",
357
      "name": "fragmentacion",
            
387
      "state": "active",
358
      "state": "active",
            
388
      "vocabulary_id": null
359
      "vocabulary_id": null
            
389
    }
360
    }
            
390
  ],
361
  ],
            
391
  "thematic_area": [
362
  "thematic_area": [
            
392
    "especies_silvestres"
363
    "especies_silvestres"
            
393
  ],
364
  ],
            
394
  "theme_es": [
365
  "theme_es": [
            
395
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
366
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
396
  ],
367
  ],
            
397
  "title": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
368
  "title": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
            
398
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway.",
369
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway.",
            
399
  "title_translated": {
370
  "title_translated": {
            
400
    "en": "",
371
    "en": "",
            
401
    "es": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
372
    "es": "Risky wandering close to the railway: flight behavior of 
            
402
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway."
373
birds across the platform and viaducts in a high-speed railway."
            
403
  },
374
  },
            
404
  "topic": 
375
  "topic": 
            
405
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
376
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
406
  "type": "dataset",
377
  "type": "dataset",
            
407
  "url": 
378
  "url": 
            
408
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
379
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/983deff8-758b-5c58-9ce3-20fc3ee0fda4",
            
409
  "version": "",
380
  "version": "",
            
410
  "version_notes": {
381
  "version_notes": {
            
411
    "en": "",
382
    "en": "",
            
412
    "es": ""
383
    "es": ""
            
413
  }
384
  }
            
414
}
385
}