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como el proceso durante el cual una gran extensi\u00f3n de 
            
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  "notes": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada 
89
  "notes": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada 
            
76
durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en 
90
durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en 
            
77
carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. 
91
carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. 
            
78
Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones 
92
Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones 
            
79
realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se 
93
realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se 
            
80
suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se 
94
suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se 
            
81
localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de 
95
localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de 
            
82
301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y 
96
301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y 
            
83
bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, 
97
bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, 
            
84
242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a 
98
242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a 
            
85
registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la 
99
registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la 
            
86
mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son 
100
mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son 
            
87
susceptibles de morir atropelladas.\n Algunas especies sufren una 
101
susceptibles de morir atropelladas.\n Algunas especies sufren una 
            
88
mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso 
102
mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso 
            
89
del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, 
103
del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, 
            
90
especialmente en zonas con redes viales densas.\n Hay muchos factores 
104
especialmente en zonas con redes viales densas.\n Hay muchos factores 
            
91
que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus 
105
que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus 
            
92
implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. 
106
implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. 
            
93
Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de 
107
Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de 
            
94
vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, 
108
vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, 
            
95
alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\n Se 
109
alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\n Se 
            
96
exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la 
110
exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la 
            
97
media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente 
111
media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente 
            
98
necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los 
112
necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los 
            
99
accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s 
113
accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s 
            
100
eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y 
114
eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y 
            
101
vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a 
115
vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a 
            
102
nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida 
116
nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida 
            
103
hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan 
117
hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan 
            
104
los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, 
118
los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, 
            
105
fenolog\u00eda, distribuciones estacional de las muertes, 
119
fenolog\u00eda, distribuciones estacional de las muertes, 
            
106
h\u00e1bitats representados e \u00edndices kilom\u00e9tricos de 
120
h\u00e1bitats representados e \u00edndices kilom\u00e9tricos de 
            
107
abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer 
121
abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer 
            
108
contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta 
122
contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta 
            
109
tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de 
123
tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de 
            
110
nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, 
124
nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, 
            
111
detectabilidad, duraci\u00f3n de cad\u00e1veres en carreteras, y 
125
detectabilidad, duraci\u00f3n de cad\u00e1veres en carreteras, y 
            
112
medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la 
126
medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la 
            
113
vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir 
127
vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir 
            
114
nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus 
128
nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus 
            
115
impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n 
129
impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n 
            
116
Siniestralidad con fauna, Seguimiento, Mortalidad, Vertebrados",
130
Siniestralidad con fauna, Seguimiento, Mortalidad, Vertebrados",
            
117
  "notes_translated": {
131
  "notes_translated": {
            
118
    "en": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada 
132
    "en": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada 
            
119
durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en 
133
durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en 
            
120
carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. 
134
carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. 
            
121
Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones 
135
Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones 
            
122
realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se 
136
realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se 
            
123
suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se 
137
suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se 
            
124
localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de 
138
localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de 
            
125
301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y 
139
301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y 
            
126
bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, 
140
bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, 
            
127
242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a 
141
242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a 
            
128
registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la 
142
registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la 
            
129
mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son 
143
mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son 
            
130
susceptibles de morir atropelladas.\nAlgunas especies sufren una 
144
susceptibles de morir atropelladas.\nAlgunas especies sufren una 
            
131
mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso 
145
mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso 
            
132
del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, 
146
del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, 
            
133
especialmente en zonas con redes viales densas.\nHay muchos factores 
147
especialmente en zonas con redes viales densas.\nHay muchos factores 
            
134
que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus 
148
que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus 
            
135
implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. 
149
implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. 
            
136
Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de 
150
Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de 
            
137
vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, 
151
vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, 
            
138
alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\nSe 
152
alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\nSe 
            
139
exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la 
153
exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la 
            
140
media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente 
154
media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente 
            
141
necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los 
155
necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los 
            
142
accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s 
156
accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s 
            
143
eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y 
157
eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y 
            
144
vallados.\nSe realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a 
158
vallados.\nSe realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a 
            
145
nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida 
159
nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida 
            
146
hasta el momento.\nEn las especies m\u00e1s afectadas, se analizan los 
160
hasta el momento.\nEn las especies m\u00e1s afectadas, se analizan los 
            
147
datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, fenolog\u00eda, 
161
datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, fenolog\u00eda, 
            
148
distribuciones estacional de las muertes, h\u00e1bitats representados 
162
distribuciones estacional de las muertes, h\u00e1bitats representados 
            
149
e \u00edndices kilom\u00e9tricos de abundancia. Detallados anexos y 
163
e \u00edndices kilom\u00e9tricos de abundancia. Detallados anexos y 
            
150
tablas se incluyeron de cara a hacer contrastable el estudio.\nSe 
164
tablas se incluyeron de cara a hacer contrastable el estudio.\nSe 
            
151
pretende seguir investigando esta tem\u00e1tica, especialmente 
165
pretende seguir investigando esta tem\u00e1tica, especialmente 
            
152
importante parece la obtenci\u00f3n de nuevas conclusiones acerca de 
166
importante parece la obtenci\u00f3n de nuevas conclusiones acerca de 
            
153
impactos poblacionales, puntos negros, detectabilidad, duraci\u00f3n 
167
impactos poblacionales, puntos negros, detectabilidad, duraci\u00f3n 
            
154
de cad\u00e1veres en carreteras, y medidas correctoras.\nA falta de 
168
de cad\u00e1veres en carreteras, y medidas correctoras.\nA falta de 
            
155
conclusiones definitivas, y a la vista de los datos actuales, los 
169
conclusiones definitivas, y a la vista de los datos actuales, los 
            
156
autores recomiendan no construir nuevas carreteras, en tanto no se 
170
autores recomiendan no construir nuevas carreteras, en tanto no se 
            
157
conozcan y eval\u00faen mejor sus impactos ambientales.",
171
conozcan y eval\u00faen mejor sus impactos ambientales.",
            
158
    "es": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada 
172
    "es": "Se reflejan en este informe la informaci\u00f3n recopilada 
            
159
durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en 
173
durante a\u00f1os acerca de la mortalidad de vertebrados en 
            
160
carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. 
174
carreteras, en un estudio altruista realizado por cientos de personas. 
            
161
Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones 
175
Entre 1990 y 1992 se recorrieron 60.664,1 km en prospecciones 
            
162
realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se 
176
realizadas coordinadamente en carreteras espa\u00f1olas, a ellas se 
            
163
suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se 
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suman muchas otras, anteriores y posteriores. Hasta el 31-7-92 se 
            
164
localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de 
178
localizaron 43.505 vertebrados atropellados por autom\u00f3viles, de 
            
165
301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y 
179
301 especies, que se elevan hasta 374 en base a los datos actuales y 
            
166
bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, 
180
bibliograf\u00eda; al menos 20 especies de anfibios, 37 de reptiles, 
            
167
242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a 
181
242 de aves y 75 de mam\u00edferos presentes en Espa\u00f1a 
            
168
registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la 
182
registraron bajas por esta causa, consider\u00e1ndose que la 
            
169
mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son 
183
mayor\u00eda de nuestras especies de vertebrados terrestres son 
            
170
susceptibles de morir atropelladas.\n Algunas especies sufren una 
184
susceptibles de morir atropelladas.\n Algunas especies sufren una 
            
171
mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso 
185
mortalidad elevada o se encuentran en peligro de extinci\u00f3n (caso 
            
172
del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, 
186
del lince ib\u00e9rico) y parecen muy afectados por estos accidentes, 
            
173
especialmente en zonas con redes viales densas.\n Hay muchos factores 
187
especialmente en zonas con redes viales densas.\n Hay muchos factores 
            
174
que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus 
188
que impiden detectar atropellos, detall\u00e1ndose los mismos y sus 
            
175
implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. 
189
implicaciones, entre ellos, el carro\u00f1eo por distintas especies. 
            
176
Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de 
190
Con todo ello, se estima en un m\u00ednimo de treinta millones de 
            
177
vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, 
191
vertebrados muertos anualmente por esta causa en Espa\u00f1a, 
            
178
alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\n Se 
192
alcanzando diferentes estimaciones los sesenta y cuatro millones.\n Se 
            
179
exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la 
193
exponen los tramos de carretera conocidos con mortalidad superior a la 
            
180
media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente 
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media, los denominados puntos negros. En ellos son especialmente 
            
181
necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los 
195
necesarias y urgentes distintas medidas correctoras para reducir los 
            
182
accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s 
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accidentes, algunos con v\u00edctimas humanas. Las medidas m\u00e1s 
            
183
eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y 
197
eficaces se relacionan con una menor velocidad, t\u00faneles y 
            
184
vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a 
198
vallados.\n Se realiza una primera recopilaci\u00f3n de estudios a 
            
185
nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida 
199
nivel mundial, as\u00ed como de toda la bibliograf\u00eda conocida 
            
186
hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan 
200
hasta el momento.\n En las especies m\u00e1s afectadas, se analizan 
            
187
los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, 
201
los datos obtenidos, con referencias a su biolog\u00eda, 
            
188
fenolog\u00eda, distribuciones estacional de las muertes, 
202
fenolog\u00eda, distribuciones estacional de las muertes, 
            
189
h\u00e1bitats representados e \u00edndices kilom\u00e9tricos de 
203
h\u00e1bitats representados e \u00edndices kilom\u00e9tricos de 
            
190
abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer 
204
abundancia. Detallados anexos y tablas se incluyeron de cara a hacer 
            
191
contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta 
205
contrastable el estudio.\n Se pretende seguir investigando esta 
            
192
tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de 
206
tem\u00e1tica, especialmente importante parece la obtenci\u00f3n de 
            
193
nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, 
207
nuevas conclusiones acerca de impactos poblacionales, puntos negros, 
            
194
detectabilidad, duraci\u00f3n de cad\u00e1veres en carreteras, y 
208
detectabilidad, duraci\u00f3n de cad\u00e1veres en carreteras, y 
            
195
medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la 
209
medidas correctoras.\n A falta de conclusiones definitivas, y a la 
            
196
vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir 
210
vista de los datos actuales, los autores recomiendan no construir 
            
197
nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus 
211
nuevas carreteras, en tanto no se conozcan y eval\u00faen mejor sus 
            
198
impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n 
212
impactos ambientales.\n Palabras clave: Medida de mejora, \n 
            
199
Siniestralidad con fauna, Seguimiento, Mortalidad, Vertebrados"
213
Siniestralidad con fauna, Seguimiento, Mortalidad, Vertebrados"
            
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