f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
4
  "alternate_identifier": "ISBN: 978-972-778-182-9",
            
5
  "author": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, C. 
5
  "author": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, C. 
            
6
y Pereira, H.M.",
6
y Pereira, H.M.",
            
7
  "author_name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., 
7
  "author_name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., 
            
8
Grilo, C. y Pereira, H.M.",
8
Grilo, C. y Pereira, H.M.",
            
9
  "classification_variables": {
9
  "classification_variables": {
            
10
    "es": ""
10
    "es": ""
            
11
  },
11
  },
            
12
  "conforms_to": [
12
  "conforms_to": [
            
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
13
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
14
  ],
14
  ],
            
15
  "contact": [
15
  "contact": [
            
16
    {
16
    {
            
17
      "email": "organismo@example.org",
17
      "email": "organismo@example.org",
            
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
18
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
19
      "role": 
19
      "role": 
            
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
20
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
21
      "uri": 
21
      "uri": 
            
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
22
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
23
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
24
    }
24
    }
            
25
  ],
25
  ],
            
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
26
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
27
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
28
  "contact_role": 
28
  "contact_role": 
            
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
29
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
30
  "contact_uri": 
30
  "contact_uri": 
            
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
31
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
32
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
33
  "created": "2025-05-23",
33
  "created": "2025-05-23",
            
34
  "creator": [
34
  "creator": [
            
35
    {
35
    {
            
36
      "name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, 
36
      "name": "Barrientos, R., Ascens\u00e3o, F., D'Amico, M., Grilo, 
            
37
C. y Pereira, H.M."
37
C. y Pereira, H.M."
            
38
    }
38
    }
            
39
  ],
39
  ],
            
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
40
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
41
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
42
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
43
  "encoding": "UTF-8",
43
  "encoding": "UTF-8",
            
44
  "featured": false,
44
  "featured": false,
            
45
  "graphic_overview": 
45
  "graphic_overview": 
            
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
46
om/images?q=tbn:ANd9GcRb54JGfwMSPjkYlDyIL_yeW3XeePRl4EebQDu0igf2yw&s",
            
47
  "groups": [],
47
  "groups": [],
            
48
  "hvd": "non_hvd",
48
  "hvd": "non_hvd",
            
49
  "id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
49
  "id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
50
  "identifier": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
50
  "identifier": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
51
  "inspire_id": "",
51
  "inspire_id": "",
            
52
  "isopen": true,
52
  "isopen": true,
            
53
  "language": 
53
  "language": 
            
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
54
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
55
  "license_id": "cc-by",
55
  "license_id": "cc-by",
            
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
56
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
57
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
58
  "lineage_process_steps": [],
58
  "lineage_process_steps": [],
            
59
  "lineage_source": [
59
  "lineage_source": [
            
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.3.2",
60
    "2020 IENE International Conference. Abstract book. Vol. 5.3.2",
            
61
    "Num. 5",
61
    "Num. 5",
            
62
    "pags. 162-163"
62
    "pags. 162-163"
            
63
  ],
63
  ],
            
64
  "maintainer": "",
64
  "maintainer": "",
            
65
  "maintainer_name": "",
65
  "maintainer_name": "",
            
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:58.640576",
66
  "metadata_created": "2026-06-23T14:52:58.640576",
            
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T14:52:58.640581",
n
67
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:04:29.283568",
            
68
  "metadata_profile": [
68
  "metadata_profile": [
            
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
69
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
70
  ],
70
  ],
            
71
  "miteco_data_population": {
71
  "miteco_data_population": {
            
72
    "es": ""
72
    "es": ""
            
73
  },
73
  },
            
74
  "miteco_data_territory": {
74
  "miteco_data_territory": {
            
75
    "es": ""
75
    "es": ""
            
76
  },
76
  },
            
77
  "miteco_dataset_type": 
77
  "miteco_dataset_type": 
            
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
78
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
79
  "miteco_geo_level": "1",
79
  "miteco_geo_level": "1",
            
80
  "modified": "2026-06-23",
80
  "modified": "2026-06-23",
            
81
  "name": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
81
  "name": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
82
  "notes": "Roads are currently one of the main attributes of 
82
  "notes": "Roads are currently one of the main attributes of 
            
83
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
83
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
            
84
conditions of local communities, the global road network is 
84
conditions of local communities, the global road network is 
            
85
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
85
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
            
86
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
86
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
            
87
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
87
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
            
88
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
88
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
            
89
even though population-level studies have greater power to understand 
89
even though population-level studies have greater power to understand 
            
90
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
90
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
            
91
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
91
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
            
92
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
92
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
            
93
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
93
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
            
94
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
94
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
            
95
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
95
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
            
96
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
96
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
            
97
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
97
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
            
98
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
98
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
            
99
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
99
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
            
100
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
100
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
            
101
that those traits influencing the impact of general habitat 
101
that those traits influencing the impact of general habitat 
            
102
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
102
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
            
103
large area requirements, are also important for road-mediated 
103
large area requirements, are also important for road-mediated 
            
104
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
104
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
            
105
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
105
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
            
106
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
106
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
            
107
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
107
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
            
108
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
108
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
            
109
do not provide information on their effectiveness for population 
109
do not provide information on their effectiveness for population 
            
110
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
110
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
            
111
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
111
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
            
112
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
112
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
            
113
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
113
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
            
114
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
114
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
            
115
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
115
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
            
116
of roads on population persistence probability, and how this increases 
116
of roads on population persistence probability, and how this increases 
            
117
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
117
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
            
118
population substructuring due to road presence, to know effective 
118
population substructuring due to road presence, to know effective 
            
119
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
119
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
            
120
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
120
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
            
121
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
121
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
            
122
impacting construction alternative, as well as to identify the 
122
impacting construction alternative, as well as to identify the 
            
123
sections where mitigation measures maximizes the functional 
123
sections where mitigation measures maximizes the functional 
            
124
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
124
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
            
125
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
125
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
            
126
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
126
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
            
127
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
127
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
            
128
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
128
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
            
129
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
129
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
            
130
  "notes_translated": {
130
  "notes_translated": {
            
131
    "en": "Roads are currently one of the main attributes of 
131
    "en": "Roads are currently one of the main attributes of 
            
132
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
132
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
            
133
conditions of local communities, the global road network is 
133
conditions of local communities, the global road network is 
            
134
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
134
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
            
135
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
135
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
            
136
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
136
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
            
137
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
137
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
            
138
even though population-level studies have greater power to understand 
138
even though population-level studies have greater power to understand 
            
139
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
139
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
            
140
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
140
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
            
141
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
141
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
            
142
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
142
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
            
143
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
143
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
            
144
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
144
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
            
145
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
145
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
            
146
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
146
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
            
147
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
147
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
            
148
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
148
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
            
149
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
149
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
            
150
that those traits influencing the impact of general habitat 
150
that those traits influencing the impact of general habitat 
            
151
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
151
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
            
152
large area requirements, are also important for road-mediated 
152
large area requirements, are also important for road-mediated 
            
153
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
153
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
            
154
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
154
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
            
155
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
155
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
            
156
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
156
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
            
157
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
157
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
            
158
do not provide information on their effectiveness for population 
158
do not provide information on their effectiveness for population 
            
159
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
159
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
            
160
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
160
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
            
161
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
161
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
            
162
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
162
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
            
163
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
163
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
            
164
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
164
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
            
165
of roads on population persistence probability, and how this increases 
165
of roads on population persistence probability, and how this increases 
            
166
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
166
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
            
167
population substructuring due to road presence, to know effective 
167
population substructuring due to road presence, to know effective 
            
168
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
168
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
            
169
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
169
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
            
170
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
170
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
            
171
impacting construction alternative, as well as to identify the 
171
impacting construction alternative, as well as to identify the 
            
172
sections where mitigation measures maximizes the functional 
172
sections where mitigation measures maximizes the functional 
            
173
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
173
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
            
174
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
174
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
            
175
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
175
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
            
176
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
176
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
            
177
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
177
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
            
178
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
178
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations.",
            
179
    "es": "Roads are currently one of the main attributes of 
179
    "es": "Roads are currently one of the main attributes of 
            
180
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
180
human-dominated ecosystems. Aimed to improve the socio-economic 
            
181
conditions of local communities, the global road network is 
181
conditions of local communities, the global road network is 
            
182
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
182
exponentially developing associated to the increase of gross domestic 
            
183
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
183
product in several world regions. Roads have negative impacts on 
            
184
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
184
wildlife, and these impacts are studied by Road Ecology. However, 
            
185
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
185
studies to date are mainly focused on individual-level approaches, 
            
186
even though population-level studies have greater power to understand 
186
even though population-level studies have greater power to understand 
            
187
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
187
road impacts, as they focus on the persistence of whole populations. 
            
188
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
188
Here, we review the literature on road-kill and fragmentation studies, 
            
189
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
189
and their corresponding mitigation measures, emphasizing those 
            
190
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
190
employing population-oriented approaches. Road-kill rates are 
            
191
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
191
especially high when species occurrence and behaviour matches high 
            
192
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
192
traffic flow and speed. Those species that do not avoid roads undergo 
            
193
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
193
higher mortality rates. Species abundance, foraging behaviour or being 
            
194
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
194
ectotherms, make species more susceptible of being road-killed. On the 
            
195
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
195
contrary, species that avoid roads are more prone to undergo 
            
196
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
196
connectivity reduction. This avoidance can be due to the road itself, 
            
197
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
197
to vehicle emissions or to the vehicles themselves. It is expected 
            
198
that those traits influencing the impact of general habitat 
198
that those traits influencing the impact of general habitat 
            
199
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
199
fragmentation, like low reproductive rates, long generation time or 
            
200
large area requirements, are also important for road-mediated 
200
large area requirements, are also important for road-mediated 
            
201
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
201
fragmentation. Fencing road sections is the most effective mitigation 
            
202
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
202
measure to reduce road-kills. Unfortunately, fencing also reduces 
            
203
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
203
habitat connectivity which developers try to minimize with the 
            
204
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
204
construction of wildlife passages. Some methodologies which explore 
            
205
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
205
the effectiveness of mitigations, like carcass counts or passage use, 
            
206
do not provide information on their effectiveness for population 
206
do not provide information on their effectiveness for population 
            
207
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
207
persistence, which should be a priority of research. Rather than 
            
208
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
208
limiting data collection to detect road mortality, reduced 
            
209
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
209
connectivity or passage use, road ecologists should strive to quantify 
            
210
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
210
whether ecosystem functionality is being altered by roads, and whether 
            
211
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
211
it has been restored (if necessary) after mitigation actions. For 
            
212
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
212
these purposes, a priority should be to explore the demographic impact 
            
213
of roads on population persistence probability, and how this increases 
213
of roads on population persistence probability, and how this increases 
            
214
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
214
after mitigation. To this end, genetics are useful to identify 
            
215
population substructuring due to road presence, to know effective 
215
population substructuring due to road presence, to know effective 
            
216
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
216
population sizes, breeding rates or to identify individuals. 
            
217
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
217
Population modelling using demographic approaches can be employed to 
            
218
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
218
explore how populations respond to road mortality, to select the least 
            
219
impacting construction alternative, as well as to identify the 
219
impacting construction alternative, as well as to identify the 
            
220
sections where mitigation measures maximizes the functional 
220
sections where mitigation measures maximizes the functional 
            
221
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
221
connectivity. Finally, the huge development of road networks in 
            
222
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
222
environmentally vulnerable countries will benefit from the input of 
            
223
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
223
ecologists during the planning process, from the integration of roads 
            
224
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
224
within Strategic Environmental and Social Assessments, and from the 
            
225
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
225
inclusion of targets explicitly focused on linear infrastructures on 
            
226
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations."
226
the Strategic Plan for Biodiversity by the United Nations."
            
227
  },
227
  },
            
228
  "num_resources": 1,
228
  "num_resources": 1,
            
229
  "num_tags": 2,
229
  "num_tags": 2,
            
230
  "organization": {
230
  "organization": {
            
231
    "approval_status": "approved",
231
    "approval_status": "approved",
            
232
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
232
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
233
    "description": "",
233
    "description": "",
            
234
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
234
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
235
    "image_url": "",
235
    "image_url": "",
            
236
    "is_organization": true,
236
    "is_organization": true,
            
237
    "name": "iepnb",
237
    "name": "iepnb",
            
238
    "state": "active",
238
    "state": "active",
            
239
    "title": "",
239
    "title": "",
            
240
    "type": "organization"
240
    "type": "organization"
            
241
  },
241
  },
            
242
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
242
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
243
  "private": false,
243
  "private": false,
            
244
  "provenance": {
244
  "provenance": {
            
245
    "en": "",
245
    "en": "",
            
246
    "es": ""
246
    "es": ""
            
247
  },
247
  },
            
248
  "publisher": [
248
  "publisher": [
            
249
    {
249
    {
            
250
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
250
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
251
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
251
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
252
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
252
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
253
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
253
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
254
Demogr\u00e1fico",
254
Demogr\u00e1fico",
            
255
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
255
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
256
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
256
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
257
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
257
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
258
    }
258
    }
            
259
  ],
259
  ],
            
260
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
260
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
261
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
261
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
262
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
262
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
263
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
263
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
264
Demogr\u00e1fico",
264
Demogr\u00e1fico",
            
265
  "publisher_type": 
265
  "publisher_type": 
            
266
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
266
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
267
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
267
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
268
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
268
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
269
  "purpose": {
269
  "purpose": {
            
270
    "en": "",
270
    "en": "",
            
271
    "es": ""
271
    "es": ""
            
272
  },
272
  },
            
273
  "reference": [],
273
  "reference": [],
            
274
  "relationships_as_object": [],
274
  "relationships_as_object": [],
            
275
  "relationships_as_subject": [],
275
  "relationships_as_subject": [],
            
276
  "resources": [
276
  "resources": [
            
277
    {
277
    {
            
278
      "access_url": 
278
      "access_url": 
            
279
51cd-bb78-a66124ea8741/resource/4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
279
51cd-bb78-a66124ea8741/resource/4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
            
280
      "availability": 
280
      "availability": 
            
281
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
281
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
282
      "cache_last_updated": null,
282
      "cache_last_updated": null,
            
283
      "cache_url": null,
283
      "cache_url": null,
            
284
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
284
      "created": "2021-01-14T00:00:00",
            
285
      "dataset_id": "787539db-2d6e-4796-b306-6c27167c310a",
285
      "dataset_id": "787539db-2d6e-4796-b306-6c27167c310a",
            
286
      "datastore_active": false,
286
      "datastore_active": false,
            
287
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
287
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
288
      "description": "Art\u00edculo en libro",
288
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
289
      "download_url": 
289
      "download_url": 
            
290
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
290
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
291
      "encoding": "UTF-8",
291
      "encoding": "UTF-8",
            
292
      "format": "HTML",
292
      "format": "HTML",
            
293
      "hash": "",
293
      "hash": "",
            
294
      "id": "4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
294
      "id": "4a679824-c766-4bff-8e63-697eec9a654d",
            
295
      "issued": "",
295
      "issued": "",
            
296
      "language": 
296
      "language": 
            
297
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
297
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
298
      "last_modified": null,
298
      "last_modified": null,
            
299
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
299
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
300
      "license_id": "cc-by",
300
      "license_id": "cc-by",
            
n
301
      "metadata_modified": "2026-06-23T14:52:58.636631",
n
301
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:04:29.287660",
            
302
      "mimetype": 
302
      "mimetype": 
            
303
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
303
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
304
      "mimetype_inner": null,
304
      "mimetype_inner": null,
            
305
      "modified": "2026-06-23",
305
      "modified": "2026-06-23",
            
306
      "name": "Acceso al recurso",
306
      "name": "Acceso al recurso",
            
307
      "package_id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
307
      "package_id": "87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
308
      "position": 0,
308
      "position": 0,
            
309
      "protocol": null,
309
      "protocol": null,
            
310
      "resource_type": null,
310
      "resource_type": null,
            
311
      "rights": 
311
      "rights": 
            
312
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
312
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
313
      "size": 0,
313
      "size": 0,
            
314
      "state": "active",
314
      "state": "active",
            
315
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
315
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
316
      "url": 
316
      "url": 
            
317
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
317
"https://www.iene.info/content/uploads/iene2020-abstract-book.pdf",
            
318
      "url_type": null
318
      "url_type": null
            
319
    }
319
    }
            
320
  ],
320
  ],
            
321
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
321
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
322
  "source": "",
322
  "source": "",
            
323
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
323
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
324
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
324
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
325
27.64]]]}",
325
27.64]]]}",
            
326
  "spatial_coverage": [
326
  "spatial_coverage": [
            
327
    {
327
    {
            
t
328
      "bbox": {
t
328
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
329
        "coordinates": [
329
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
330
          [
330
27.64]]]}",
            
331
            [
331
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
332
              -18.16,
332
35.715]}",
            
333
              27.64

            
334
            ],

            
335
            [

            
336
              4.32,

            
337
              27.64

            
338
            ],

            
339
            [

            
340
              4.32,

            
341
              43.79

            
342
            ],

            
343
            [

            
344
              -18.16,

            
345
              43.79

            
346
            ],

            
347
            [

            
348
              -18.16,

            
349
              27.64

            
350
            ]

            
351
          ]

            
352
        ],

            
353
        "type": "Polygon"

            
354
      },

            
355
      "centroid": {

            
356
        "coordinates": [

            
357
          -6.92,

            
358
          35.715

            
359
        ],

            
360
        "type": "Point"

            
361
      },

            
362
      "text": "Espa\u00f1a",
333
      "text": "Espa\u00f1a",
            
363
      "uri": 
334
      "uri": 
            
364
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
335
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
365
    }
336
    }
            
366
  ],
337
  ],
            
367
  "spatial_resolution_in_meters": "",
338
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
368
  "spatial_uri": 
339
  "spatial_uri": 
            
369
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
340
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
370
  "state": "active",
341
  "state": "active",
            
371
  "study_variables": {
342
  "study_variables": {
            
372
    "es": ""
343
    "es": ""
            
373
  },
344
  },
            
374
  "tag_uri": [
345
  "tag_uri": [
            
375
    
346
    
            
376
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
347
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
377
  ],
348
  ],
            
378
  "tags": [
349
  "tags": [
            
379
    {
350
    {
            
380
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
351
      "display_name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
381
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
352
      "id": "629c6d17-b04f-404c-900a-8c31fae0ecc4",
            
382
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
353
      "name": "accidentes-y-atropellos-de-fauna",
            
383
      "state": "active",
354
      "state": "active",
            
384
      "vocabulary_id": null
355
      "vocabulary_id": null
            
385
    },
356
    },
            
386
    {
357
    {
            
387
      "display_name": "fragmentacion",
358
      "display_name": "fragmentacion",
            
388
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
359
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
389
      "name": "fragmentacion",
360
      "name": "fragmentacion",
            
390
      "state": "active",
361
      "state": "active",
            
391
      "vocabulary_id": null
362
      "vocabulary_id": null
            
392
    }
363
    }
            
393
  ],
364
  ],
            
394
  "thematic_area": [
365
  "thematic_area": [
            
395
    "especies_silvestres"
366
    "especies_silvestres"
            
396
  ],
367
  ],
            
397
  "theme_es": [
368
  "theme_es": [
            
398
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
369
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
399
  ],
370
  ],
            
400
  "title": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
371
  "title": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
            
401
road-kills to assessing population impacts.",
372
road-kills to assessing population impacts.",
            
402
  "title_translated": {
373
  "title_translated": {
            
403
    "en": "",
374
    "en": "",
            
404
    "es": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
375
    "es": "Towards next level in Road Ecology: from counting 
            
405
road-kills to assessing population impacts."
376
road-kills to assessing population impacts."
            
406
  },
377
  },
            
407
  "topic": 
378
  "topic": 
            
408
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
379
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
409
  "type": "dataset",
380
  "type": "dataset",
            
410
  "url": 
381
  "url": 
            
411
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
382
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/87706a15-f289-51cd-bb78-a66124ea8741",
            
412
  "version": "",
383
  "version": "",
            
413
  "version_notes": {
384
  "version_notes": {
            
414
    "en": "",
385
    "en": "",
            
415
    "es": ""
386
    "es": ""
            
416
  }
387
  }
            
417
}
388
}