f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "",
4
  "alternate_identifier": "",
            
5
  "author": "dos santos Matos, C.",
5
  "author": "dos santos Matos, C.",
            
6
  "author_name": "dos santos Matos, C.",
6
  "author_name": "dos santos Matos, C.",
            
7
  "classification_variables": {
7
  "classification_variables": {
            
8
    "es": ""
8
    "es": ""
            
9
  },
9
  },
            
10
  "conforms_to": [
10
  "conforms_to": [
            
11
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
11
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
12
  ],
12
  ],
            
13
  "contact": [
13
  "contact": [
            
14
    {
14
    {
            
15
      "email": "organismo@example.org",
15
      "email": "organismo@example.org",
            
16
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
16
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
17
      "role": 
17
      "role": 
            
18
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
18
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
19
      "uri": 
19
      "uri": 
            
20
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
20
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
21
      "url": "https://organismo.example.org/"
21
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
22
    }
22
    }
            
23
  ],
23
  ],
            
24
  "contact_email": "organismo@example.org",
24
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
25
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
25
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
26
  "contact_role": 
26
  "contact_role": 
            
27
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
27
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
28
  "contact_uri": 
28
  "contact_uri": 
            
29
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
29
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
30
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
30
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
31
  "created": "2025-05-23",
31
  "created": "2025-05-23",
            
32
  "creator": [
32
  "creator": [
            
33
    {
33
    {
            
34
      "name": "dos santos Matos, C."
34
      "name": "dos santos Matos, C."
            
35
    }
35
    }
            
36
  ],
36
  ],
            
37
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
37
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
38
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
38
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
39
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
39
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
40
  "encoding": "UTF-8",
40
  "encoding": "UTF-8",
            
41
  "featured": false,
41
  "featured": false,
            
n
42
  "groups": [],
n
42
  "groups": [
            
43
    {
            
44
      "description": "La fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat se define 
            
45
como el proceso durante el cual una gran extensi\u00f3n de 
            
46
h\u00e1bitat se transforma en una serie de parches m\u00e1s 
            
47
peque\u00f1os de menor superficie total aislados entre s\u00ed por una 
            
48
matriz de h\u00e1bitats distinta de la original",
            
49
      "display_name": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat",
            
50
      "id": "10439641-6830-4144-a3ab-117add931cd5",
            
51
      "image_display_url": 
            
52
e_2010_UE_Illustr.jpg/320px-Green_infrastructure_2010_UE_Illustr.jpg",
            
53
      "name": "fragmentacion-habitat",
            
54
      "title": "Fragmentaci\u00f3n del h\u00e1bitat"
            
55
    }
            
56
  ],
            
43
  "hvd": "non_hvd",
57
  "hvd": "non_hvd",
            
44
  "id": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
58
  "id": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
            
45
  "identifier": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
59
  "identifier": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
            
46
  "inspire_id": "",
60
  "inspire_id": "",
            
47
  "isopen": true,
61
  "isopen": true,
            
48
  "language": 
62
  "language": 
            
49
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
63
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
50
  "license_id": "cc-by",
64
  "license_id": "cc-by",
            
51
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
65
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
52
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
66
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
53
  "lineage_process_steps": [],
67
  "lineage_process_steps": [],
            
54
  "lineage_source": [
68
  "lineage_source": [
            
55
    "Thesis submitted for the Degree of Doctor of Philosophy School of 
69
    "Thesis submitted for the Degree of Doctor of Philosophy School of 
            
56
Environment Sciences. University of Hull"
70
Environment Sciences. University of Hull"
            
57
  ],
71
  ],
            
58
  "maintainer": "",
72
  "maintainer": "",
            
59
  "maintainer_name": "",
73
  "maintainer_name": "",
            
60
  "metadata_created": "2026-06-23T14:54:14.031147",
74
  "metadata_created": "2026-06-23T14:54:14.031147",
            
n
61
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:06:07.097566",
n
75
  "metadata_modified": "2026-06-25T12:36:04.917174",
            
62
  "metadata_profile": [
76
  "metadata_profile": [
            
63
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
77
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
64
  ],
78
  ],
            
65
  "miteco_data_population": {
79
  "miteco_data_population": {
            
66
    "es": ""
80
    "es": ""
            
67
  },
81
  },
            
68
  "miteco_data_territory": {
82
  "miteco_data_territory": {
            
69
    "es": ""
83
    "es": ""
            
70
  },
84
  },
            
71
  "miteco_dataset_type": 
85
  "miteco_dataset_type": 
            
72
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
86
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
73
  "miteco_geo_level": "1",
87
  "miteco_geo_level": "1",
            
n
74
  "modified": "2026-06-23",
n
88
  "modified": "2026-06-25",
            
75
  "name": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
89
  "name": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
            
76
  "notes": "With the increase of transportation system in the world, 
90
  "notes": "With the increase of transportation system in the world, 
            
77
roads facilitate opportunities for human social and economic 
91
roads facilitate opportunities for human social and economic 
            
78
development. Roads are also the primary cause of multiple and diverse 
92
development. Roads are also the primary cause of multiple and diverse 
            
79
negative ecological effects. Habitat and wildlife populations are 
93
negative ecological effects. Habitat and wildlife populations are 
            
80
directly disturbed as roads contribute to habitat loss, habitat 
94
directly disturbed as roads contribute to habitat loss, habitat 
            
81
fragmentation and reduction of the quality of surrounding habitats. 
95
fragmentation and reduction of the quality of surrounding habitats. 
            
82
Barrier effects and traffic mortality are amongst the principal 
96
Barrier effects and traffic mortality are amongst the principal 
            
83
factors impacting species that need to move among important habitats 
97
factors impacting species that need to move among important habitats 
            
84
to complete their life cycle leading to fragmentation, isolation and 
98
to complete their life cycle leading to fragmentation, isolation and 
            
85
local population extinctions. Pond-breeding amphibians can be 
99
local population extinctions. Pond-breeding amphibians can be 
            
86
particularly impacted in this way, with mortality rates of 60-90% 
100
particularly impacted in this way, with mortality rates of 60-90% 
            
87
imposed by roads in some circumstances. Road mitigation measures, such 
101
imposed by roads in some circumstances. Road mitigation measures, such 
            
88
as tunnels and associated fences, are implemented to manage this 
102
as tunnels and associated fences, are implemented to manage this 
            
89
problem and restore connectivity at the landscape level in order to 
103
problem and restore connectivity at the landscape level in order to 
            
90
sustain migration and dispersal movements for amphibians and maintain 
104
sustain migration and dispersal movements for amphibians and maintain 
            
91
metapopulation dynamics over the long-term.\n In the UK, the demand 
105
metapopulation dynamics over the long-term.\n In the UK, the demand 
            
92
for the implementation of these mitigation infrastructures has 
106
for the implementation of these mitigation infrastructures has 
            
93
increased in the past decade as urban development reached a 
107
increased in the past decade as urban development reached a 
            
94
detrimental point for the European Protected Species, Triturus 
108
detrimental point for the European Protected Species, Triturus 
            
95
cristatus, the Great Crested Newt. Road mitigation measures for newt 
109
cristatus, the Great Crested Newt. Road mitigation measures for newt 
            
96
species are notoriously difficult to implement efficiently due to the 
110
species are notoriously difficult to implement efficiently due to the 
            
97
behavioural characteristics of this group and the poor understanding 
111
behavioural characteristics of this group and the poor understanding 
            
98
of how it influences road mitigation effectiveness. Their ability to 
112
of how it influences road mitigation effectiveness. Their ability to 
            
99
climb vertical surfaces, the poor capacity for crossing large 
113
climb vertical surfaces, the poor capacity for crossing large 
            
100
distances over land and general avoidance of small, narrow structures 
114
distances over land and general avoidance of small, narrow structures 
            
101
such as tunnels are some examples of responses that may influence how 
115
such as tunnels are some examples of responses that may influence how 
            
102
planning and design of mitigation can support and facilitate patterns 
116
planning and design of mitigation can support and facilitate patterns 
            
103
of movements for the species. There is no clear understanding of how 
117
of movements for the species. There is no clear understanding of how 
            
104
these responses and patterns influence successful crossings and 
118
these responses and patterns influence successful crossings and 
            
105
dispersal in the longterm in the UK or the rest of Europe. Therefore, 
119
dispersal in the longterm in the UK or the rest of Europe. Therefore, 
            
106
it is challenging to predict mitigation long term effectiveness, 
120
it is challenging to predict mitigation long term effectiveness, 
            
107
provide evidence-based guidance to developers despite their 
121
provide evidence-based guidance to developers despite their 
            
108
substantial costs and potentially crucial importance for maintaining 
122
substantial costs and potentially crucial importance for maintaining 
            
109
connectivity and dispersal for this European protected species.\n The 
123
connectivity and dispersal for this European protected species.\n The 
            
110
main aim of this study was to evaluate T. cristatus movement patterns 
124
main aim of this study was to evaluate T. cristatus movement patterns 
            
111
in areas impacted by roads and at which road mitigation measures had 
125
in areas impacted by roads and at which road mitigation measures had 
            
112
been deployed in order to develop evidence-based improvements for the 
126
been deployed in order to develop evidence-based improvements for the 
            
113
strategic planning and design of dispersal corridors for future 
127
strategic planning and design of dispersal corridors for future 
            
114
mitigation. From a pitfall data monitoring scheme, I investigated the 
128
mitigation. From a pitfall data monitoring scheme, I investigated the 
            
115
species\u2019 behavioural traits at a road mitigation site to 
129
species\u2019 behavioural traits at a road mitigation site to 
            
116
understand spatial and temporal patterns of movement. Also, I 
130
understand spatial and temporal patterns of movement. Also, I 
            
117
calculated regional connectivity indexes in a sub-urban area to 
131
calculated regional connectivity indexes in a sub-urban area to 
            
118
understand the importance of spatial scale for movement when 
132
understand the importance of spatial scale for movement when 
            
119
collecting species presence and absence data from local ponds. I 
133
collecting species presence and absence data from local ponds. I 
            
120
measured short-term behavioural responses to a road mitigation system 
134
measured short-term behavioural responses to a road mitigation system 
            
121
during two diferent seasons using non-invasive marking techiniques. 
135
during two diferent seasons using non-invasive marking techiniques. 
            
122
And finally, I relate how local climatic factors affect successful 
136
And finally, I relate how local climatic factors affect successful 
            
123
crossings in tunnels and overall use of a mitigation system using 
137
crossings in tunnels and overall use of a mitigation system using 
            
124
standard monitoring data from previous chapter pitfall data. These 
138
standard monitoring data from previous chapter pitfall data. These 
            
125
results showed seasonality and yearly movements having an important 
139
results showed seasonality and yearly movements having an important 
            
126
role in calculating successful use of mitigation and directionality of 
140
role in calculating successful use of mitigation and directionality of 
            
127
movement. Newts\u2019 movements were higher in the course of autumn 
141
movement. Newts\u2019 movements were higher in the course of autumn 
            
128
dispersal than at other times of year, and movement between patches 
142
dispersal than at other times of year, and movement between patches 
            
129
varied greatly among years. Fences operated as a barrier to dispersing 
143
varied greatly among years. Fences operated as a barrier to dispersing 
            
130
newts, potentially preventing road mortality but also reducing 
144
newts, potentially preventing road mortality but also reducing 
            
131
dispersal. Landscape analysis showed how annual home-range position 
145
dispersal. Landscape analysis showed how annual home-range position 
            
132
and size affects connectivity at regional level for newts when 
146
and size affects connectivity at regional level for newts when 
            
133
considering roads as barriers. Predicted dispersal patches increased 
147
considering roads as barriers. Predicted dispersal patches increased 
            
134
with landscape permeability, which was associated with road type; 
148
with landscape permeability, which was associated with road type; 
            
135
minor roads were more permeable. Behaviour analysis towards responses 
149
minor roads were more permeable. Behaviour analysis towards responses 
            
136
in a road mit",
150
in a road mit",
            
137
  "notes_translated": {
151
  "notes_translated": {
            
138
    "en": "With the increase of transportation system in the world, 
152
    "en": "With the increase of transportation system in the world, 
            
139
roads facilitate opportunities for human social and economic 
153
roads facilitate opportunities for human social and economic 
            
140
development. Roads are also the primary cause of multiple and diverse 
154
development. Roads are also the primary cause of multiple and diverse 
            
141
negative ecological effects. Habitat and wildlife populations are 
155
negative ecological effects. Habitat and wildlife populations are 
            
142
directly disturbed as roads contribute to habitat loss, habitat 
156
directly disturbed as roads contribute to habitat loss, habitat 
            
143
fragmentation and reduction of the quality of surrounding habitats. 
157
fragmentation and reduction of the quality of surrounding habitats. 
            
144
Barrier effects and traffic mortality are amongst the principal 
158
Barrier effects and traffic mortality are amongst the principal 
            
145
factors impacting species that need to move among important habitats 
159
factors impacting species that need to move among important habitats 
            
146
to complete their life cycle leading to fragmentation, isolation and 
160
to complete their life cycle leading to fragmentation, isolation and 
            
147
local population extinctions. Pond-breeding amphibians can be 
161
local population extinctions. Pond-breeding amphibians can be 
            
148
particularly impacted in this way, with mortality rates of 60-90% 
162
particularly impacted in this way, with mortality rates of 60-90% 
            
149
imposed by roads in some circumstances. Road mitigation measures, such 
163
imposed by roads in some circumstances. Road mitigation measures, such 
            
150
as tunnels and associated fences, are implemented to manage this 
164
as tunnels and associated fences, are implemented to manage this 
            
151
problem and restore connectivity at the landscape level in order to 
165
problem and restore connectivity at the landscape level in order to 
            
152
sustain migration and dispersal movements for amphibians and maintain 
166
sustain migration and dispersal movements for amphibians and maintain 
            
153
metapopulation dynamics over the long-term.\nIn the UK, the demand for 
167
metapopulation dynamics over the long-term.\nIn the UK, the demand for 
            
154
the implementation of these mitigation infrastructures has increased 
168
the implementation of these mitigation infrastructures has increased 
            
155
in the past decade as urban development reached a detrimental point 
169
in the past decade as urban development reached a detrimental point 
            
156
for the European Protected Species, Triturus cristatus, the Great 
170
for the European Protected Species, Triturus cristatus, the Great 
            
157
Crested Newt. Road mitigation  measures for newt species are 
171
Crested Newt. Road mitigation  measures for newt species are 
            
158
notoriously difficult to implement efficiently due to the behavioural 
172
notoriously difficult to implement efficiently due to the behavioural 
            
159
characteristics of this group and the poor understanding of how it 
173
characteristics of this group and the poor understanding of how it 
            
160
influences road mitigation effectiveness. Their ability to climb 
174
influences road mitigation effectiveness. Their ability to climb 
            
161
vertical surfaces, the poor capacity for crossing large distances over 
175
vertical surfaces, the poor capacity for crossing large distances over 
            
162
land and general avoidance of small, narrow structures such as tunnels 
176
land and general avoidance of small, narrow structures such as tunnels 
            
163
are some examples of responses that may influence how planning and 
177
are some examples of responses that may influence how planning and 
            
164
design of mitigation can support and facilitate patterns of movements 
178
design of mitigation can support and facilitate patterns of movements 
            
165
for the species. There is no clear understanding of how these 
179
for the species. There is no clear understanding of how these 
            
166
responses and patterns influence successful crossings and dispersal in 
180
responses and patterns influence successful crossings and dispersal in 
            
167
the longterm in the UK or the rest of Europe. Therefore, it is 
181
the longterm in the UK or the rest of Europe. Therefore, it is 
            
168
challenging to predict mitigation long term effectiveness, provide 
182
challenging to predict mitigation long term effectiveness, provide 
            
169
evidence-based guidance to developers despite their substantial costs 
183
evidence-based guidance to developers despite their substantial costs 
            
170
and potentially crucial importance for maintaining connectivity and 
184
and potentially crucial importance for maintaining connectivity and 
            
171
dispersal for this European protected species.\nThe main aim of this 
185
dispersal for this European protected species.\nThe main aim of this 
            
172
study was to evaluate T. cristatus movement patterns in areas impacted 
186
study was to evaluate T. cristatus movement patterns in areas impacted 
            
173
by roads and at which road mitigation measures had been deployed in 
187
by roads and at which road mitigation measures had been deployed in 
            
174
order to develop evidence-based improvements for the strategic 
188
order to develop evidence-based improvements for the strategic 
            
175
planning and design of dispersal corridors for future mitigation. From 
189
planning and design of dispersal corridors for future mitigation. From 
            
176
a pitfall data monitoring scheme, I investigated the species\u2019 
190
a pitfall data monitoring scheme, I investigated the species\u2019 
            
177
behavioural traits at a road mitigation site to understand spatial and 
191
behavioural traits at a road mitigation site to understand spatial and 
            
178
temporal patterns of movement. Also, I calculated regional 
192
temporal patterns of movement. Also, I calculated regional 
            
179
connectivity indexes in a sub-urban area to understand the importance 
193
connectivity indexes in a sub-urban area to understand the importance 
            
180
of spatial scale for movement when collecting species presence and 
194
of spatial scale for movement when collecting species presence and 
            
181
absence data from local ponds. I measured short-term behavioural 
195
absence data from local ponds. I measured short-term behavioural 
            
182
responses to a road mitigation system during two diferent seasons 
196
responses to a road mitigation system during two diferent seasons 
            
183
using non-invasive marking techiniques. And finally, I relate how 
197
using non-invasive marking techiniques. And finally, I relate how 
            
184
local climatic factors affect successful crossings in tunnels and 
198
local climatic factors affect successful crossings in tunnels and 
            
185
overall use of a mitigation system using standard monitoring data from 
199
overall use of a mitigation system using standard monitoring data from 
            
186
previous chapter pitfall data. These results showed seasonality and 
200
previous chapter pitfall data. These results showed seasonality and 
            
187
yearly movements having an important role in calculating successful 
201
yearly movements having an important role in calculating successful 
            
188
use of mitigation and directionality of movement. Newts\u2019 
202
use of mitigation and directionality of movement. Newts\u2019 
            
189
movements were higher in the course of autumn dispersal than at other 
203
movements were higher in the course of autumn dispersal than at other 
            
190
times of year, and movement between patches varied greatly among 
204
times of year, and movement between patches varied greatly among 
            
191
years. Fences operated as a barrier to dispersing newts, potentially 
205
years. Fences operated as a barrier to dispersing newts, potentially 
            
192
preventing road mortality but also reducing dispersal. Landscape 
206
preventing road mortality but also reducing dispersal. Landscape 
            
193
analysis showed how annual home-range position and size affects 
207
analysis showed how annual home-range position and size affects 
            
194
connectivity at regional level for newts when considering roads as 
208
connectivity at regional level for newts when considering roads as 
            
195
barriers. Predicted dispersal patches increased with landscape 
209
barriers. Predicted dispersal patches increased with landscape 
            
196
permeability, which was associated with road type; minor roads were 
210
permeability, which was associated with road type; minor roads were 
            
197
more permeable. Behaviour analysis towards responses in a road mit",
211
more permeable. Behaviour analysis towards responses in a road mit",
            
198
    "es": "With the increase of transportation system in the world, 
212
    "es": "With the increase of transportation system in the world, 
            
199
roads facilitate opportunities for human social and economic 
213
roads facilitate opportunities for human social and economic 
            
200
development. Roads are also the primary cause of multiple and diverse 
214
development. Roads are also the primary cause of multiple and diverse 
            
201
negative ecological effects. Habitat and wildlife populations are 
215
negative ecological effects. Habitat and wildlife populations are 
            
202
directly disturbed as roads contribute to habitat loss, habitat 
216
directly disturbed as roads contribute to habitat loss, habitat 
            
203
fragmentation and reduction of the quality of surrounding habitats. 
217
fragmentation and reduction of the quality of surrounding habitats. 
            
204
Barrier effects and traffic mortality are amongst the principal 
218
Barrier effects and traffic mortality are amongst the principal 
            
205
factors impacting species that need to move among important habitats 
219
factors impacting species that need to move among important habitats 
            
206
to complete their life cycle leading to fragmentation, isolation and 
220
to complete their life cycle leading to fragmentation, isolation and 
            
207
local population extinctions. Pond-breeding amphibians can be 
221
local population extinctions. Pond-breeding amphibians can be 
            
208
particularly impacted in this way, with mortality rates of 60-90% 
222
particularly impacted in this way, with mortality rates of 60-90% 
            
209
imposed by roads in some circumstances. Road mitigation measures, such 
223
imposed by roads in some circumstances. Road mitigation measures, such 
            
210
as tunnels and associated fences, are implemented to manage this 
224
as tunnels and associated fences, are implemented to manage this 
            
211
problem and restore connectivity at the landscape level in order to 
225
problem and restore connectivity at the landscape level in order to 
            
212
sustain migration and dispersal movements for amphibians and maintain 
226
sustain migration and dispersal movements for amphibians and maintain 
            
213
metapopulation dynamics over the long-term.\n In the UK, the demand 
227
metapopulation dynamics over the long-term.\n In the UK, the demand 
            
214
for the implementation of these mitigation infrastructures has 
228
for the implementation of these mitigation infrastructures has 
            
215
increased in the past decade as urban development reached a 
229
increased in the past decade as urban development reached a 
            
216
detrimental point for the European Protected Species, Triturus 
230
detrimental point for the European Protected Species, Triturus 
            
217
cristatus, the Great Crested Newt. Road mitigation measures for newt 
231
cristatus, the Great Crested Newt. Road mitigation measures for newt 
            
218
species are notoriously difficult to implement efficiently due to the 
232
species are notoriously difficult to implement efficiently due to the 
            
219
behavioural characteristics of this group and the poor understanding 
233
behavioural characteristics of this group and the poor understanding 
            
220
of how it influences road mitigation effectiveness. Their ability to 
234
of how it influences road mitigation effectiveness. Their ability to 
            
221
climb vertical surfaces, the poor capacity for crossing large 
235
climb vertical surfaces, the poor capacity for crossing large 
            
222
distances over land and general avoidance of small, narrow structures 
236
distances over land and general avoidance of small, narrow structures 
            
223
such as tunnels are some examples of responses that may influence how 
237
such as tunnels are some examples of responses that may influence how 
            
224
planning and design of mitigation can support and facilitate patterns 
238
planning and design of mitigation can support and facilitate patterns 
            
225
of movements for the species. There is no clear understanding of how 
239
of movements for the species. There is no clear understanding of how 
            
226
these responses and patterns influence successful crossings and 
240
these responses and patterns influence successful crossings and 
            
227
dispersal in the longterm in the UK or the rest of Europe. Therefore, 
241
dispersal in the longterm in the UK or the rest of Europe. Therefore, 
            
228
it is challenging to predict mitigation long term effectiveness, 
242
it is challenging to predict mitigation long term effectiveness, 
            
229
provide evidence-based guidance to developers despite their 
243
provide evidence-based guidance to developers despite their 
            
230
substantial costs and potentially crucial importance for maintaining 
244
substantial costs and potentially crucial importance for maintaining 
            
231
connectivity and dispersal for this European protected species.\n The 
245
connectivity and dispersal for this European protected species.\n The 
            
232
main aim of this study was to evaluate T. cristatus movement patterns 
246
main aim of this study was to evaluate T. cristatus movement patterns 
            
233
in areas impacted by roads and at which road mitigation measures had 
247
in areas impacted by roads and at which road mitigation measures had 
            
234
been deployed in order to develop evidence-based improvements for the 
248
been deployed in order to develop evidence-based improvements for the 
            
235
strategic planning and design of dispersal corridors for future 
249
strategic planning and design of dispersal corridors for future 
            
236
mitigation. From a pitfall data monitoring scheme, I investigated the 
250
mitigation. From a pitfall data monitoring scheme, I investigated the 
            
237
species\u2019 behavioural traits at a road mitigation site to 
251
species\u2019 behavioural traits at a road mitigation site to 
            
238
understand spatial and temporal patterns of movement. Also, I 
252
understand spatial and temporal patterns of movement. Also, I 
            
239
calculated regional connectivity indexes in a sub-urban area to 
253
calculated regional connectivity indexes in a sub-urban area to 
            
240
understand the importance of spatial scale for movement when 
254
understand the importance of spatial scale for movement when 
            
241
collecting species presence and absence data from local ponds. I 
255
collecting species presence and absence data from local ponds. I 
            
242
measured short-term behavioural responses to a road mitigation system 
256
measured short-term behavioural responses to a road mitigation system 
            
243
during two diferent seasons using non-invasive marking techiniques. 
257
during two diferent seasons using non-invasive marking techiniques. 
            
244
And finally, I relate how local climatic factors affect successful 
258
And finally, I relate how local climatic factors affect successful 
            
245
crossings in tunnels and overall use of a mitigation system using 
259
crossings in tunnels and overall use of a mitigation system using 
            
246
standard monitoring data from previous chapter pitfall data. These 
260
standard monitoring data from previous chapter pitfall data. These 
            
247
results showed seasonality and yearly movements having an important 
261
results showed seasonality and yearly movements having an important 
            
248
role in calculating successful use of mitigation and directionality of 
262
role in calculating successful use of mitigation and directionality of 
            
249
movement. Newts\u2019 movements were higher in the course of autumn 
263
movement. Newts\u2019 movements were higher in the course of autumn 
            
250
dispersal than at other times of year, and movement between patches 
264
dispersal than at other times of year, and movement between patches 
            
251
varied greatly among years. Fences operated as a barrier to dispersing 
265
varied greatly among years. Fences operated as a barrier to dispersing 
            
252
newts, potentially preventing road mortality but also reducing 
266
newts, potentially preventing road mortality but also reducing 
            
253
dispersal. Landscape analysis showed how annual home-range position 
267
dispersal. Landscape analysis showed how annual home-range position 
            
254
and size affects connectivity at regional level for newts when 
268
and size affects connectivity at regional level for newts when 
            
255
considering roads as barriers. Predicted dispersal patches increased 
269
considering roads as barriers. Predicted dispersal patches increased 
            
256
with landscape permeability, which was associated with road type; 
270
with landscape permeability, which was associated with road type; 
            
257
minor roads were more permeable. Behaviour analysis towards responses 
271
minor roads were more permeable. Behaviour analysis towards responses 
            
258
in a road mit"
272
in a road mit"
            
259
  },
273
  },
            
260
  "num_resources": 1,
274
  "num_resources": 1,
            
261
  "num_tags": 2,
275
  "num_tags": 2,
            
262
  "organization": {
276
  "organization": {
            
263
    "approval_status": "approved",
277
    "approval_status": "approved",
            
264
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
278
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
265
    "description": "",
279
    "description": "",
            
266
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
280
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
267
    "image_url": "",
281
    "image_url": "",
            
268
    "is_organization": true,
282
    "is_organization": true,
            
269
    "name": "iepnb",
283
    "name": "iepnb",
            
270
    "state": "active",
284
    "state": "active",
            
271
    "title": "",
285
    "title": "",
            
272
    "type": "organization"
286
    "type": "organization"
            
273
  },
287
  },
            
274
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
288
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
275
  "private": false,
289
  "private": false,
            
276
  "provenance": {
290
  "provenance": {
            
277
    "en": "",
291
    "en": "",
            
278
    "es": ""
292
    "es": ""
            
279
  },
293
  },
            
280
  "publisher": [
294
  "publisher": [
            
281
    {
295
    {
            
282
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
296
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
283
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
297
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
284
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
298
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
285
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
299
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
286
Demogr\u00e1fico",
300
Demogr\u00e1fico",
            
287
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
301
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
288
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
302
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
289
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
303
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
290
    }
304
    }
            
291
  ],
305
  ],
            
292
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
306
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
293
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
307
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
294
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
308
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
295
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
309
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
296
Demogr\u00e1fico",
310
Demogr\u00e1fico",
            
297
  "publisher_type": 
311
  "publisher_type": 
            
298
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
312
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
299
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
313
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
300
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
314
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
301
  "purpose": {
315
  "purpose": {
            
302
    "en": "",
316
    "en": "",
            
303
    "es": ""
317
    "es": ""
            
304
  },
318
  },
            
305
  "reference": [],
319
  "reference": [],
            
306
  "relationships_as_object": [],
320
  "relationships_as_object": [],
            
307
  "relationships_as_subject": [],
321
  "relationships_as_subject": [],
            
308
  "resources": [
322
  "resources": [
            
309
    {
323
    {
            
310
      "access_url": 
324
      "access_url": 
            
311
557f-8289-e907839f5a6d/resource/cf166d44-1bbd-4d98-9403-0f3b608904f7",
325
557f-8289-e907839f5a6d/resource/cf166d44-1bbd-4d98-9403-0f3b608904f7",
            
312
      "availability": 
326
      "availability": 
            
313
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
327
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
314
      "cache_last_updated": null,
328
      "cache_last_updated": null,
            
315
      "cache_url": null,
329
      "cache_url": null,
            
316
      "created": "2017-07-01T00:00:00",
330
      "created": "2017-07-01T00:00:00",
            
317
      "dataset_id": "56178c4e-7d16-4078-980a-448cd9cecc6a",
331
      "dataset_id": "56178c4e-7d16-4078-980a-448cd9cecc6a",
            
318
      "datastore_active": false,
332
      "datastore_active": false,
            
319
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
333
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
320
      "description": "Tesis doctoral, TFM y TFG",
334
      "description": "Tesis doctoral, TFM y TFG",
            
321
      "download_url": 
335
      "download_url": 
            
322
ull-repository.worktribe.com/preview/4220863/content-hull_16552a.pdf",
336
ull-repository.worktribe.com/preview/4220863/content-hull_16552a.pdf",
            
323
      "encoding": "UTF-8",
337
      "encoding": "UTF-8",
            
324
      "format": "HTML",
338
      "format": "HTML",
            
325
      "hash": "",
339
      "hash": "",
            
326
      "id": "cf166d44-1bbd-4d98-9403-0f3b608904f7",
340
      "id": "cf166d44-1bbd-4d98-9403-0f3b608904f7",
            
327
      "issued": "",
341
      "issued": "",
            
328
      "language": 
342
      "language": 
            
329
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
343
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
330
      "last_modified": null,
344
      "last_modified": null,
            
331
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
345
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
332
      "license_id": "cc-by",
346
      "license_id": "cc-by",
            
n
333
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:06:07.101062",
n
347
      "metadata_modified": "2026-06-25T12:36:04.922144",
            
334
      "mimetype": 
348
      "mimetype": 
            
335
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
349
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
336
      "mimetype_inner": null,
350
      "mimetype_inner": null,
            
t
337
      "modified": "2026-06-23",
t
351
      "modified": "2026-06-25",
            
338
      "name": "Acceso al recurso",
352
      "name": "Acceso al recurso",
            
339
      "package_id": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
353
      "package_id": "7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
            
340
      "position": 0,
354
      "position": 0,
            
341
      "protocol": null,
355
      "protocol": null,
            
342
      "resource_type": null,
356
      "resource_type": null,
            
343
      "rights": 
357
      "rights": 
            
344
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
358
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
345
      "size": 0,
359
      "size": 0,
            
346
      "state": "active",
360
      "state": "active",
            
347
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
361
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
348
      "url": 
362
      "url": 
            
349
ull-repository.worktribe.com/preview/4220863/content-hull_16552a.pdf",
363
ull-repository.worktribe.com/preview/4220863/content-hull_16552a.pdf",
            
350
      "url_type": null
364
      "url_type": null
            
351
    }
365
    }
            
352
  ],
366
  ],
            
353
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
367
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
354
  "source": "",
368
  "source": "",
            
355
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
369
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
356
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
370
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
357
27.64]]]}",
371
27.64]]]}",
            
358
  "spatial_coverage": [
372
  "spatial_coverage": [
            
359
    {
373
    {
            
360
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
374
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
361
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
375
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
362
27.64]]]}",
376
27.64]]]}",
            
363
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
377
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
364
35.715]}",
378
35.715]}",
            
365
      "text": "Espa\u00f1a",
379
      "text": "Espa\u00f1a",
            
366
      "uri": 
380
      "uri": 
            
367
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
381
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
368
    }
382
    }
            
369
  ],
383
  ],
            
370
  "spatial_resolution_in_meters": "",
384
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
371
  "spatial_uri": 
385
  "spatial_uri": 
            
372
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
386
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
373
  "state": "active",
387
  "state": "active",
            
374
  "study_variables": {
388
  "study_variables": {
            
375
    "es": ""
389
    "es": ""
            
376
  },
390
  },
            
377
  "tag_uri": [
391
  "tag_uri": [
            
378
    
392
    
            
379
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
393
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
380
  ],
394
  ],
            
381
  "tags": [
395
  "tags": [
            
382
    {
396
    {
            
383
      "display_name": "efecto-barrera-y-permeabilidad-de-las-in",
397
      "display_name": "efecto-barrera-y-permeabilidad-de-las-in",
            
384
      "id": "1c6bb16d-deb7-455d-8463-4e36388b85d4",
398
      "id": "1c6bb16d-deb7-455d-8463-4e36388b85d4",
            
385
      "name": "efecto-barrera-y-permeabilidad-de-las-in",
399
      "name": "efecto-barrera-y-permeabilidad-de-las-in",
            
386
      "state": "active",
400
      "state": "active",
            
387
      "vocabulary_id": null
401
      "vocabulary_id": null
            
388
    },
402
    },
            
389
    {
403
    {
            
390
      "display_name": "fragmentacion",
404
      "display_name": "fragmentacion",
            
391
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
405
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
392
      "name": "fragmentacion",
406
      "name": "fragmentacion",
            
393
      "state": "active",
407
      "state": "active",
            
394
      "vocabulary_id": null
408
      "vocabulary_id": null
            
395
    }
409
    }
            
396
  ],
410
  ],
            
397
  "thematic_area": [
411
  "thematic_area": [
            
398
    "especies_silvestres"
412
    "especies_silvestres"
            
399
  ],
413
  ],
            
400
  "theme_es": [
414
  "theme_es": [
            
401
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
415
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
402
  ],
416
  ],
            
403
  "title": "Movement of pond-breeding amphibians in fragmented 
417
  "title": "Movement of pond-breeding amphibians in fragmented 
            
404
landscapes: responses of great crested newt (Triturus cristatus) to 
418
landscapes: responses of great crested newt (Triturus cristatus) to 
            
405
road mitigation.",
419
road mitigation.",
            
406
  "title_translated": {
420
  "title_translated": {
            
407
    "en": "",
421
    "en": "",
            
408
    "es": "Movement of pond-breeding amphibians in fragmented 
422
    "es": "Movement of pond-breeding amphibians in fragmented 
            
409
landscapes: responses of great crested newt (Triturus cristatus) to 
423
landscapes: responses of great crested newt (Triturus cristatus) to 
            
410
road mitigation."
424
road mitigation."
            
411
  },
425
  },
            
412
  "topic": 
426
  "topic": 
            
413
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
427
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
414
  "type": "dataset",
428
  "type": "dataset",
            
415
  "url": 
429
  "url": 
            
416
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
430
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/7127f802-62df-557f-8289-e907839f5a6d",
            
417
  "version": "",
431
  "version": "",
            
418
  "version_notes": {
432
  "version_notes": {
            
419
    "en": "",
433
    "en": "",
            
420
    "es": ""
434
    "es": ""
            
421
  }
435
  }
            
422
}
436
}