f
1
{
f
1
{
            
2
  "access_rights": 
2
  "access_rights": 
            
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
3
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
4
  "alternate_identifier": "DOI: 10.1002/9781118568170.ch1",
4
  "alternate_identifier": "DOI: 10.1002/9781118568170.ch1",
            
5
  "author": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
5
  "author": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
            
6
  "author_name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
6
  "author_name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C.",
            
7
  "classification_variables": {
7
  "classification_variables": {
            
8
    "es": ""
8
    "es": ""
            
9
  },
9
  },
            
10
  "conforms_to": [
10
  "conforms_to": [
            
11
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
11
    "https://www.boe.es/eli/es/res/2013/02/19/(4)"
            
12
  ],
12
  ],
            
13
  "contact": [
13
  "contact": [
            
14
    {
14
    {
            
15
      "email": "organismo@example.org",
15
      "email": "organismo@example.org",
            
16
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
16
      "name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
17
      "role": 
17
      "role": 
            
18
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
18
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
19
      "uri": 
19
      "uri": 
            
20
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
20
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
21
      "url": "https://organismo.example.org/"
21
      "url": "https://organismo.example.org/"
            
22
    }
22
    }
            
23
  ],
23
  ],
            
24
  "contact_email": "organismo@example.org",
24
  "contact_email": "organismo@example.org",
            
25
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
25
  "contact_name": "Organismo publicador del Cat\u00e1logo",
            
26
  "contact_role": 
26
  "contact_role": 
            
27
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
27
e.ec.europa.eu/metadata-codelist/ResponsiblePartyRole/pointOfContact",
            
28
  "contact_uri": 
28
  "contact_uri": 
            
29
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
29
"http://datos.gob.es/recurso/sector-publico/org/Organismo/EA0000000",
            
30
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
30
  "contact_url": "https://organismo.example.org/",
            
31
  "created": "2025-05-23",
31
  "created": "2025-05-23",
            
32
  "creator": [
32
  "creator": [
            
33
    {
33
    {
            
34
      "name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C."
34
      "name": "van der Ree, R., Smith, D. J. y Grilo, C."
            
35
    }
35
    }
            
36
  ],
36
  ],
            
37
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
37
  "creator_user_id": "d24a314a-79ce-48c0-abd9-54cb42706da4",
            
38
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
38
  "dataset_scope": "non_spatial_dataset",
            
39
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
39
  "dcat_type": "http://purl.org/dc/dcmitype/Text",
            
40
  "encoding": "UTF-8",
40
  "encoding": "UTF-8",
            
41
  "featured": false,
41
  "featured": false,
            
42
  "graphic_overview": 
42
  "graphic_overview": 
            
43
s/asset/600c1032-6d6a-4beb-993c-d32d17b3d38e/9781118568170.cover.gif",
43
s/asset/600c1032-6d6a-4beb-993c-d32d17b3d38e/9781118568170.cover.gif",
            
44
  "groups": [],
44
  "groups": [],
            
45
  "hvd": "non_hvd",
45
  "hvd": "non_hvd",
            
46
  "id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
46
  "id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
47
  "identifier": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
47
  "identifier": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
48
  "inspire_id": "",
48
  "inspire_id": "",
            
49
  "isopen": true,
49
  "isopen": true,
            
50
  "language": 
50
  "language": 
            
51
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
51
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/SPA",
            
52
  "license_id": "cc-by",
52
  "license_id": "cc-by",
            
53
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
53
  "license_title": "Creative Commons Attribution",
            
54
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
54
  "license_url": "http://www.opendefinition.org/licenses/cc-by",
            
55
  "lineage_process_steps": [],
55
  "lineage_process_steps": [],
            
56
  "lineage_source": [
56
  "lineage_source": [
            
57
    "Handbook of Road Ecology. Vol. 1",
57
    "Handbook of Road Ecology. Vol. 1",
            
58
    "pags. 1-9"
58
    "pags. 1-9"
            
59
  ],
59
  ],
            
60
  "maintainer": "",
60
  "maintainer": "",
            
61
  "maintainer_name": "",
61
  "maintainer_name": "",
            
62
  "metadata_created": "2026-06-23T14:55:23.336397",
62
  "metadata_created": "2026-06-23T14:55:23.336397",
            
n
63
  "metadata_modified": "2026-06-23T14:55:23.336402",
n
63
  "metadata_modified": "2026-06-23T16:07:35.387340",
            
64
  "metadata_profile": [
64
  "metadata_profile": [
            
65
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
65
    "https://www.w3.org/TR/vocab-dcat-3/"
            
66
  ],
66
  ],
            
67
  "miteco_data_population": {
67
  "miteco_data_population": {
            
68
    "es": ""
68
    "es": ""
            
69
  },
69
  },
            
70
  "miteco_data_territory": {
70
  "miteco_data_territory": {
            
71
    "es": ""
71
    "es": ""
            
72
  },
72
  },
            
73
  "miteco_dataset_type": 
73
  "miteco_dataset_type": 
            
74
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
74
//publications.europa.eu/resource/authority/dataset-type/STATISTICAL",
            
75
  "miteco_geo_level": "1",
75
  "miteco_geo_level": "1",
            
76
  "modified": "2026-06-23",
76
  "modified": "2026-06-23",
            
77
  "name": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
77
  "name": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
78
  "notes": "Roads, railways and utility easements are integral 
78
  "notes": "Roads, railways and utility easements are integral 
            
79
components of human society, allowing for the safe and efficient 
79
components of human society, allowing for the safe and efficient 
            
80
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
80
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
            
81
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
81
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
            
82
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
82
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
            
83
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
83
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
            
84
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
84
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
            
85
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
85
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
            
86
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
86
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
            
87
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
87
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
            
88
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
88
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
            
89
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
89
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
            
90
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
90
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
            
91
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
91
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
            
92
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
92
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
            
93
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
93
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
            
94
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
94
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
            
95
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
95
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
            
96
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
96
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
            
97
configuration of road networks are important considerations in road 
97
configuration of road networks are important considerations in road 
            
98
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
98
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
            
99
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
99
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
            
100
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
100
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
            
101
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
101
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
            
102
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
102
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
            
103
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
103
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
            
104
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
104
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
            
105
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
105
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
            
106
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
106
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
            
107
facing society is to build a more efficient transportation system that 
107
facing society is to build a more efficient transportation system that 
            
108
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
108
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
            
109
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
109
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
            
110
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
110
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
            
111
tomorrow will be with us for many years to come.",
111
tomorrow will be with us for many years to come.",
            
112
  "notes_translated": {
112
  "notes_translated": {
            
113
    "en": "Roads, railways and utility easements are integral 
113
    "en": "Roads, railways and utility easements are integral 
            
114
components of human society, allowing for the safe and efficient 
114
components of human society, allowing for the safe and efficient 
            
115
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
115
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
            
116
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
116
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
            
117
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
117
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
            
118
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
118
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
            
119
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
119
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
            
120
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
120
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
            
121
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
121
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
            
122
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
122
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
            
123
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
123
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
            
124
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
124
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
            
125
retrofits to fix specific problem areas.\n\n1\nGlobal road length, 
125
retrofits to fix specific problem areas.\n\n1\nGlobal road length, 
            
126
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
126
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
            
127
predicted to increase significantly over the next few 
127
predicted to increase significantly over the next few 
            
128
decades.\n\n2\nThe \u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual 
128
decades.\n\n2\nThe \u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual 
            
129
framework to quantify the negative ecological and environmental 
129
framework to quantify the negative ecological and environmental 
            
130
impacts of roads and traffic.\n\n3\nThe effects of roads and traffic 
130
impacts of roads and traffic.\n\n3\nThe effects of roads and traffic 
            
131
on wildlife are numerous, varied and typically deleterious.\n\n4\nThe 
131
on wildlife are numerous, varied and typically deleterious.\n\n4\nThe 
            
132
density and configuration of road networks are important 
132
density and configuration of road networks are important 
            
133
considerations in road planning.\n\n5\nThe costs to society of 
133
considerations in road planning.\n\n5\nThe costs to society of 
            
134
wildlife-vehicle collisions can be high.\n\n6\nThe strategies of 
134
wildlife-vehicle collisions can be high.\n\n6\nThe strategies of 
            
135
avoidance, minimisation, mitigation and offsetting are increasingly 
135
avoidance, minimisation, mitigation and offsetting are increasingly 
            
136
being adopted around the world \u2013 but it must be recognised that 
136
being adopted around the world \u2013 but it must be recognised that 
            
137
some impacts are unavoidable and unmitigable.\n\n7\nRoad ecology is an 
137
some impacts are unavoidable and unmitigable.\n\n7\nRoad ecology is an 
            
138
applied science which underpins the quantification and mitigation of 
138
applied science which underpins the quantification and mitigation of 
            
139
road impacts.\n\nThe global rates of road construction and private 
139
road impacts.\n\nThe global rates of road construction and private 
            
140
vehicle ownership as well as travel demand will continue to rise for 
140
vehicle ownership as well as travel demand will continue to rise for 
            
141
the foreseeable future, including at a rapid rate in many developing 
141
the foreseeable future, including at a rapid rate in many developing 
            
142
countries. The challenge currently facing society is to build a more 
142
countries. The challenge currently facing society is to build a more 
            
143
efficient transportation system that facilitates economic growth and 
143
efficient transportation system that facilitates economic growth and 
            
144
development, reduces environmental impacts and protects biodiversity 
144
development, reduces environmental impacts and protects biodiversity 
            
145
and ecosystem functions. The legacy of the decisions we make today and 
145
and ecosystem functions. The legacy of the decisions we make today and 
            
146
the roads and railways we construct tomorrow will be with us for many 
146
the roads and railways we construct tomorrow will be with us for many 
            
147
years to come.",
147
years to come.",
            
148
    "es": "Roads, railways and utility easements are integral 
148
    "es": "Roads, railways and utility easements are integral 
            
149
components of human society, allowing for the safe and efficient 
149
components of human society, allowing for the safe and efficient 
            
150
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
150
transport of people and goods. There are few places on earth that are 
            
151
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
151
not currently traversed or impacted by the vast networks of linear 
            
152
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
152
infrastructure. The ecological impacts of linear infrastructure and 
            
153
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
153
vehicles are numerous, diverse and, in most cases, deleterious. 
            
154
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
154
Recognition and amelioration of these impacts is becoming widespread 
            
155
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
155
around the world, and new roads and other linear infrastructure are 
            
156
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
156
increasingly planned to avoid high-quality areas and designed to 
            
157
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
157
minimise or mitigate the deleterious effects. Importantly, the 
            
158
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
158
negative effects of the existing infrastructure are also being reduced 
            
159
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
159
during routine maintenance and upgrade projects, as well as targeted 
            
160
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
160
retrofits to fix specific problem areas. (1) Global road length, 
            
161
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
161
number of vehicles and rate of per capita travel are high and 
            
162
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
162
predicted to increase significantly over the next few decades.(2) The 
            
163
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
163
\u2018road-effect zone\u2019 is a useful conceptual framework to 
            
164
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
164
quantify the negative ecological and environmental impacts of roads 
            
165
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
165
and traffic.(3) The effects of roads and traffic on wildlife are 
            
166
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
166
numerous, varied and typically deleterious. (4) The density and 
            
167
configuration of road networks are important considerations in road 
167
configuration of road networks are important considerations in road 
            
168
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
168
planning. (5) The costs to society of wildlife-vehicle collisions can 
            
169
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
169
be high. (6) The strategies of avoidance, minimisation, mitigation and 
            
170
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
170
offsetting are increasingly being adopted around the world \u2013 but 
            
171
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
171
it must be recognised that some impacts are unavoidable and 
            
172
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
172
unmitigable. (7) Road ecology is an applied science which underpins 
            
173
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
173
the quantification and mitigation of road impacts.\n The global rates 
            
174
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
174
of road construction and private vehicle ownership as well as travel 
            
175
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
175
demand will continue to rise for the foreseeable future, including at 
            
176
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
176
a rapid rate in many developing countries. The challenge currently 
            
177
facing society is to build a more efficient transportation system that 
177
facing society is to build a more efficient transportation system that 
            
178
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
178
facilitates economic growth and development, reduces environmental 
            
179
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
179
impacts and protects biodiversity and ecosystem functions. The legacy 
            
180
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
180
of the decisions we make today and the roads and railways we construct 
            
181
tomorrow will be with us for many years to come."
181
tomorrow will be with us for many years to come."
            
182
  },
182
  },
            
183
  "num_resources": 1,
183
  "num_resources": 1,
            
184
  "num_tags": 2,
184
  "num_tags": 2,
            
185
  "organization": {
185
  "organization": {
            
186
    "approval_status": "approved",
186
    "approval_status": "approved",
            
187
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
187
    "created": "2026-06-23T14:36:08.942021",
            
188
    "description": "",
188
    "description": "",
            
189
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
189
    "id": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
190
    "image_url": "",
190
    "image_url": "",
            
191
    "is_organization": true,
191
    "is_organization": true,
            
192
    "name": "iepnb",
192
    "name": "iepnb",
            
193
    "state": "active",
193
    "state": "active",
            
194
    "title": "",
194
    "title": "",
            
195
    "type": "organization"
195
    "type": "organization"
            
196
  },
196
  },
            
197
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
197
  "owner_org": "bca483f7-26e2-4ed8-99e8-65f5b3c7a26e",
            
198
  "private": false,
198
  "private": false,
            
199
  "provenance": {
199
  "provenance": {
            
200
    "en": "",
200
    "en": "",
            
201
    "es": ""
201
    "es": ""
            
202
  },
202
  },
            
203
  "publisher": [
203
  "publisher": [
            
204
    {
204
    {
            
205
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
205
      "email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
206
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
206
      "name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
207
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
207
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
208
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
208
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
209
Demogr\u00e1fico",
209
Demogr\u00e1fico",
            
210
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
210
      "type": "http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
211
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
211
      "uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
212
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
212
      "url": "https://www.miteco.gob.es/"
            
213
    }
213
    }
            
214
  ],
214
  ],
            
215
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
215
  "publisher_email": "buzon-bdatos@miteco.es",
            
216
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
216
  "publisher_name": "\u00c1rea de Banco de Datos de la Naturaleza. 
            
217
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
217
Direcci\u00f3n General Biodiversidad, Bosques y Desertificaci\u00f3n. 
            
218
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
218
Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto 
            
219
Demogr\u00e1fico",
219
Demogr\u00e1fico",
            
220
  "publisher_type": 
220
  "publisher_type": 
            
221
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
221
"http://purl.org/adms/publishertype/NationalAuthority",
            
222
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
222
  "publisher_uri": "https://iepnb.es/catalogo/organization/iepnb",
            
223
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
223
  "publisher_url": "https://www.miteco.gob.es/",
            
224
  "purpose": {
224
  "purpose": {
            
225
    "en": "",
225
    "en": "",
            
226
    "es": ""
226
    "es": ""
            
227
  },
227
  },
            
228
  "reference": [],
228
  "reference": [],
            
229
  "relationships_as_object": [],
229
  "relationships_as_object": [],
            
230
  "relationships_as_subject": [],
230
  "relationships_as_subject": [],
            
231
  "resources": [
231
  "resources": [
            
232
    {
232
    {
            
233
      "access_url": 
233
      "access_url": 
            
234
5e18-84f1-47040ed8b934/resource/47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
234
5e18-84f1-47040ed8b934/resource/47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
            
235
      "availability": 
235
      "availability": 
            
236
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
236
ications.europa.eu/resource/authority/planned-availability/AVAILABLE",
            
237
      "cache_last_updated": null,
237
      "cache_last_updated": null,
            
238
      "cache_url": null,
238
      "cache_url": null,
            
239
      "created": "2015-04-01T00:00:00",
239
      "created": "2015-04-01T00:00:00",
            
240
      "dataset_id": "032b4e46-3413-492d-b3c4-f40a18549c02",
240
      "dataset_id": "032b4e46-3413-492d-b3c4-f40a18549c02",
            
241
      "datastore_active": false,
241
      "datastore_active": false,
            
242
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
242
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
243
      "description": "Art\u00edculo en libro",
243
      "description": "Art\u00edculo en libro",
            
244
      "download_url": 
244
      "download_url": 
            
245
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
245
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
            
246
      "encoding": "UTF-8",
246
      "encoding": "UTF-8",
            
247
      "format": "HTML",
247
      "format": "HTML",
            
248
      "hash": "",
248
      "hash": "",
            
249
      "id": "47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
249
      "id": "47ad7cb4-af45-435c-941b-3604c12e6fbb",
            
250
      "issued": "",
250
      "issued": "",
            
251
      "language": 
251
      "language": 
            
252
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
252
"http://publications.europa.eu/resource/authority/language/ENG",
            
253
      "last_modified": null,
253
      "last_modified": null,
            
254
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
254
      "license": "http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/",
            
255
      "license_id": "cc-by",
255
      "license_id": "cc-by",
            
n
256
      "metadata_modified": "2026-06-23T14:55:23.332853",
n
256
      "metadata_modified": "2026-06-23T16:07:35.391041",
            
257
      "mimetype": 
257
      "mimetype": 
            
258
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
258
"https://www.iana.org/assignments/media-types/text/html",
            
259
      "mimetype_inner": null,
259
      "mimetype_inner": null,
            
260
      "modified": "2026-06-23",
260
      "modified": "2026-06-23",
            
261
      "name": "Acceso al recurso",
261
      "name": "Acceso al recurso",
            
262
      "package_id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
262
      "package_id": "5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
263
      "position": 0,
263
      "position": 0,
            
264
      "protocol": null,
264
      "protocol": null,
            
265
      "resource_type": null,
265
      "resource_type": null,
            
266
      "rights": 
266
      "rights": 
            
267
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
267
.europa.eu/metadata-codelist/LimitationsOnPublicAccess/noLimitations",
            
268
      "size": 0,
268
      "size": 0,
            
269
      "state": "active",
269
      "state": "active",
            
270
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
270
      "status": "http://purl.org/adms/status/Completed",
            
271
      "url": 
271
      "url": 
            
272
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
272
"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1002/9781118568170.ch1",
            
273
      "url_type": null
273
      "url_type": null
            
274
    }
274
    }
            
275
  ],
275
  ],
            
276
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
276
  "schemingdcat_xls_metadata_template": false,
            
277
  "source": "",
277
  "source": "",
            
278
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
278
  "spatial": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
279
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
279
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
280
27.64]]]}",
280
27.64]]]}",
            
281
  "spatial_coverage": [
281
  "spatial_coverage": [
            
282
    {
282
    {
            
t
283
      "bbox": {
t
283
      "bbox": "{\"type\": \"Polygon\", \"coordinates\": [[[-18.16, 
            
284
        "coordinates": [
284
27.64], [4.32, 27.64], [4.32, 43.79], [-18.16, 43.79], [-18.16, 
            
285
          [
285
27.64]]]}",
            
286
            [
286
      "centroid": "{\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-6.92, 
            
287
              -18.16,
287
35.715]}",
            
288
              27.64

            
289
            ],

            
290
            [

            
291
              4.32,

            
292
              27.64

            
293
            ],

            
294
            [

            
295
              4.32,

            
296
              43.79

            
297
            ],

            
298
            [

            
299
              -18.16,

            
300
              43.79

            
301
            ],

            
302
            [

            
303
              -18.16,

            
304
              27.64

            
305
            ]

            
306
          ]

            
307
        ],

            
308
        "type": "Polygon"

            
309
      },

            
310
      "centroid": {

            
311
        "coordinates": [

            
312
          -6.92,

            
313
          35.715

            
314
        ],

            
315
        "type": "Point"

            
316
      },

            
317
      "text": "Espa\u00f1a",
288
      "text": "Espa\u00f1a",
            
318
      "uri": 
289
      "uri": 
            
319
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
290
ttp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a"
            
320
    }
291
    }
            
321
  ],
292
  ],
            
322
  "spatial_resolution_in_meters": "",
293
  "spatial_resolution_in_meters": "",
            
323
  "spatial_uri": 
294
  "spatial_uri": 
            
324
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
295
tp://datos.gob.es/recurso/sector-publico/territorio/Pais/Espa\u00f1a",
            
325
  "state": "active",
296
  "state": "active",
            
326
  "study_variables": {
297
  "study_variables": {
            
327
    "es": ""
298
    "es": ""
            
328
  },
299
  },
            
329
  "tag_uri": [
300
  "tag_uri": [
            
330
    
301
    
            
331
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
302
tp://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/environment"
            
332
  ],
303
  ],
            
333
  "tags": [
304
  "tags": [
            
334
    {
305
    {
            
335
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
306
      "display_name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
336
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
307
      "id": "2379c860-0540-450a-9a23-72454ee80469",
            
337
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
308
      "name": "aspectos-globales-sobre-fragmentacion-de",
            
338
      "state": "active",
309
      "state": "active",
            
339
      "vocabulary_id": null
310
      "vocabulary_id": null
            
340
    },
311
    },
            
341
    {
312
    {
            
342
      "display_name": "fragmentacion",
313
      "display_name": "fragmentacion",
            
343
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
314
      "id": "627f9c0a-a199-4c69-b563-0c8d626e3194",
            
344
      "name": "fragmentacion",
315
      "name": "fragmentacion",
            
345
      "state": "active",
316
      "state": "active",
            
346
      "vocabulary_id": null
317
      "vocabulary_id": null
            
347
    }
318
    }
            
348
  ],
319
  ],
            
349
  "thematic_area": [
320
  "thematic_area": [
            
350
    "especies_silvestres"
321
    "especies_silvestres"
            
351
  ],
322
  ],
            
352
  "theme_es": [
323
  "theme_es": [
            
353
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
324
    "http://datos.gob.es/kos/sector-publico/sector/medio-ambiente"
            
354
  ],
325
  ],
            
355
  "title": "The ecological effects of linear infrastructure and 
326
  "title": "The ecological effects of linear infrastructure and 
            
356
traffic.",
327
traffic.",
            
357
  "title_translated": {
328
  "title_translated": {
            
358
    "en": "",
329
    "en": "",
            
359
    "es": "The ecological effects of linear infrastructure and 
330
    "es": "The ecological effects of linear infrastructure and 
            
360
traffic."
331
traffic."
            
361
  },
332
  },
            
362
  "topic": 
333
  "topic": 
            
363
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
334
"http://inspire.ec.europa.eu/metadata-codelist/TopicCategory/biota",
            
364
  "type": "dataset",
335
  "type": "dataset",
            
365
  "url": 
336
  "url": 
            
366
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
337
//iepnb.es:443/catalogo/dataset/5cfa3dcb-bd18-5e18-84f1-47040ed8b934",
            
367
  "version": "",
338
  "version": "",
            
368
  "version_notes": {
339
  "version_notes": {
            
369
    "en": "",
340
    "en": "",
            
370
    "es": ""
341
    "es": ""
            
371
  }
342
  }
            
372
}
343
}