Además de las medidas correctoras que toda infraestructura lineal debe incluir para mitigar el impacto directo que pueda causar al medio, la Directiva Hábitats de la Unión Europea relativa a la Conservación de los Hábitats Naturales y de la Fauna y Flora Silvestres obliga a la adopción de medidas compensatorias en aquellos proyectos de construcción que atraviesen o afecten de algún modo a espacios incluidos en la Red Natura 2000. Tal es el caso de la carretera A-381, donde por primera vez se desarrolla un Proyecto Integrado de Medidas Compensatorias que define el impacto indirecto o difuso que la carretera puede causar a los ecosistemas a los que afectará. Para aminorar este impacto se identifican las especies y hábitats sensibles que necesitan un cuidado especial. Entre ellos destacan: los "canutos" o cursos altos de los ríos del Parque que discurren por estrechos barrancos gozan de un microclima que da lugar a una flora y fauna características, refugio de murciélagos, nutria, corzo, conejo, águila perdicera, alimoche, milano real, alcornocal, etc. Además, se establecen una serie de medidas específicas como el trasplante de especies vegetales afectadas por la carretera, la recuperación de humedales en las colas de los embalses mediante la creación de sublagunas, la instalación y equipamiento de áreas de educación ambiental, la restauración de la vegetación de ribera de los arroyos del Parque, la modificación de tendidos eléctricos catalogados como peligrosos, la adecuación de la red cinegética, la elaboración y puesta en marcha de un amplio programa de educación ambiental, un plan de recuperación del conejo y la puesta en marcha de numerosos estudios de investigación de especies sensibles. Palabras clave: Barrera, Medida compensatoria, Fragmentación de hábitat, Pérdida de hábitat, Autopista, Curso de agua, Humedal, Bosque